Masalah keamanan kendaraan energi anyar mboko sithik dadi fokus diskusi industri.
Ing Konferensi Baterei Daya Dunia 2024 sing mentas dianakake, Zeng Yuqun, ketua Ningde Times, bengok-bengok yen "industri baterei daya kudu mlebu ing tahap pangembangan standar dhuwur." Dheweke percaya yen sing paling penting yaiku keamanan sing dhuwur, sing dadi garis urip pangembangan industri sing lestari. Ing saiki, Faktor safety sawetara baterei daya adoh saka cukup.

"Tingkat insiden geni kendaraan energi anyar ing 2023 yaiku 0,96 saben 10.000. Jumlah kendaraan energi anyar domestik wis ngluwihi 25 yuta, kanthi milyaran sel baterei dimuat. Yen masalah safety ora ditanggulangi, akibate bakal dadi bencana. Dheweke njaluk panyiapan garis abang standar safety absolut, "Singkirake kompetisi dhisik lan luwih dhisik safety konsumen. Standar dhisik."
Selaras karo keprihatinan Zeng Yuqun, "Peraturan Inspeksi Kinerja Keslametan Kendaraan Energi Anyar" sing bubar dirilis lan bakal dileksanakake kanthi resmi tanggal 1 Maret 2025, kanthi jelas nemtokake manawa standar tes kanggo kendaraan energi anyar kudu dikuatake. Miturut peraturan kasebut, inspeksi kinerja safety kendaraan energi anyar kalebu tes keamanan baterei (pangisian daya) lan tes safety listrik minangka barang inspeksi sing dibutuhake. Fitur safety kayata motor drive, sistem kontrol elektronik, lan safety listrik uga diuji. Prosedur iki ditrapake kanggo inspeksi kinerja safety operasional kabeh kendharaan listrik murni lan kendharaan plug-in hibrida (kalebu jarak lengkap) sing digunakake.
Iki minangka standar tes keamanan pisanan ing negaraku khusus kanggo kendaraan energi anyar. Sadurunge iki, kendaraan energi anyar, kayata kendaraan bahan bakar, kudu dipriksa saben rong taun wiwit taun kaping 6 lan setaun sepisan wiwit taun kaping 10. Iki padha karo kendaraan energi anyar. Truk minyak asring duwe siklus layanan sing beda, lan kendaraan energi anyar duwe akeh masalah safety. Sadurungé, ana blogger sing nyebataken nalika inspeksi taunan kendaraan listrik manawa tingkat pass inspeksi acak kanggo model energi anyar sing umure luwih saka 6 taun mung 10%.

Sanajan data kasebut ora dirilis kanthi resmi, nanging uga nuduhake manawa ana masalah keamanan serius ing bidang kendaraan energi anyar.
Sadurunge iki, kanggo mbuktekake safety kendaraan energi anyar, perusahaan mobil gedhe wis kerja keras ing paket baterei lan manajemen telung daya. Contone, BYD ngandika sing baterei lithium ternary wis ngalami testing safety ketat lan sertifikasi lan bisa tahan Acupuncture, geni, Njamin safety ing macem-macem kahanan nemen kayata short circuit. Kajaba iku, sistem manajemen baterei BYD uga bisa njamin operasi baterei sing aman ing macem-macem skenario panggunaan, saengga njamin keamanan baterei BYD.
ZEEKR Motors bubar ngrilis baterei BRIC generasi kapindho, lan nyatakake yen nggunakake 8 teknologi proteksi safety termal utama ing syarat-syarat standar safety, lan lulus tes akupunktur overvoltage sel, tes geni 240 detik, lan kabeh paket saka enem tes Serial ing kahanan kerja sing ekstrim. Kajaba iku, liwat teknologi manajemen baterei AI BMS, uga bisa nambah akurasi taksiran daya baterei, ngenali kendaraan beboyo ing advance, lan ngluwihi umur baterei.
Saka sel baterei siji sing bisa ngliwati tes akupunktur, nganti kabeh paket baterei bisa ngliwati tes kecemplung banyu lan crushing, lan saiki merek kayata BYD lan ZEEKR ndawakake safety menyang sistem telu-listrik, industri ana ing negara sing aman, ngidini kendaraan energi anyar kanggo Tingkat sakabèhé wis njupuk langkah gedhe maju.
Nanging saka perspektif safety kendaraan, iki ora cukup. Sampeyan kudu nggabungake telung sistem listrik karo kabeh kendaraan lan netepake konsep safety sakabèhé, apa iku sel baterei siji, paket baterei, utawa malah kabeh kendaraan energi anyar. Aman supaya konsumen bisa nggunakake kanthi yakin.
Bubar, merek Venucia ing sangisore Dongfeng Nissan wis ngusulake konsep safety sejati liwat integrasi kendaraan lan listrik, nandheske safety kendaraan energi anyar saka perspektif kabeh kendaraan. Kanggo verifikasi keamanan kendaraan listrik, Venucia ora mung nuduhake integrasi "telung terminal" inti + desain proteksi sakabèhé "lima dimensi", sing "terminal telu" nggabungake méga, terminal mobil, lan terminal baterei, lan Perlindhungan "lima dimensi" kalebu awan, kendharaan, ngidinake sel baterei, BMS, lan kendaraan baterei, lan VX. wading, geni, lan scraping ngisor.
Video cendhak Venucia VX6 sing ngliwati geni uga narik kawigaten para penggemar mobil. Akeh wong sing takon yen nalisir akal sehat supaya kabeh kendaraan lulus tes geni. Sawise kabeh, angel ngobong baterei saka njaba yen ora ana karusakan internal. Ya, ora bisa mbuktekake kekuwatane kanthi nggunakake geni njaba kanggo mbuktekake manawa model kasebut ora ana risiko pembakaran spontan.
Yen dideleng saka tes geni eksternal mung, pendekatan Venucia pancen bias, nanging yen dideleng ing kabeh sistem uji Venucia, bisa nerangake sawetara masalah nganti sawetara. Sawise kabeh, baterei Luban Venucia wis lulus tes hard-inti kayata akupunktur baterei, geni njaba, tiba lan mbanting, lan kecemplung banyu laut. Bisa nyegah geni lan bledosan, lan bisa ngliwati wading, geni, lan scraping ngisor ing wangun kendaraan lengkap. Tes kasebut cukup tantangan karo pitakonan tambahan.
Saka perspektif safety kendaraan, kendaraan energi anyar kudu mesthekake yen komponen utama kayata baterei lan paket baterei ora kobong utawa njeblug. Dheweke uga kudu njamin keamanan konsumen nalika nggunakake kendaraan kasebut. Saliyane perlu kanggo mriksa kabeh kendaraan Saliyane banyu, geni, lan tes scraping ngisor, safety kendaraan uga kudu mesthekake marang latar mburi owah-owahan ing lingkungan kendaraan. Sawise kabeh, kabiasaan panggunaan kendaraan saben konsumen beda-beda, lan skenario panggunaan uga beda banget. Kanggo mesthekake yen paket baterei ora spontan murub Ing kasus iki, iku uga perlu kanggo ngilangi faktor pangobongan spontan liyane saka kabeh kendaraan.
Iki ora ateges yen kendaraan energi anyar kanthi spontan murub, nanging baterei ora, mula ora ana masalah karo kendaraan listrik. Luwih, perlu kanggo mesthekake yen "kendaraan lan listrik ing siji" padha aman, supaya kendaraan listrik bisa bener aman.
Wektu kirim: Sep-03-2024