Pembekal otomatis Eropa lan Amerika berjuang kanggo muter.
Miturut laitim media asing, dina iki, supplier otomotif tradisional ZF Ngumumake 12,000 layoff!
Rencana iki bakal rampung sadurunge 2030, lan karyawan internal nyatakake yen jumlah nyata bisa nganti 18,000.
Saliyane ZF, loro perusahaan tier internasional, Bosch lan Valeo, uga ngumumake layoff sajrone rong dina kepungkur: rencana Bosch sadurunge taun 2026, lan Valeo ngumumake manawa bakal mateni 1.150 wong. Gelombang pemisahan, lan angin adhem ing mangsa pungkasan nalika musim dingin.
Ndelok alasan kanggo pemasok otomatis abad kaping telu ing telung abad kasebut, umume bisa diringkes ing telung poin: kahanan ekonomi, kahanan finansial, lan electrication.
Nanging, lingkungan ekonomi sing slamet ora kedadeyan sajrone sedina utawa loro, lan perusahaan kayata Bosch, Valeo, lan ZF ana ing kahanan finansial, lan uga akeh perusahaan sing bakal tuwuh target sing tuwuh. Mula, babak iki, bedhil iki bisa uga disebabake kanggo transformasi listrik industri otomotif.
Saliyane, sawetara raksasa uga wis nggawe pangaturan ing struktur, bisnis, lan riset produk lan arah pangembangan. Bosch tundhuk karo "mobil sing ditetepake piranti lunak" lan nggabungake departemen otomotif kanggo nambah efisiensi docking pelanggan; Valeo fokus ing wilayah inti saka kendharaan listrik kayata nyopir, sistem termal, lan motor; ZF nggabungake departemen bisnis kanggo ngatasi kabutuhan pangembangan kendharaan listrik.
Musk biyen nyebutake manawa masa depan kendaraan listrik ora bisa dielingi lan luwih suwe, kendaraan listrik mboko sithik ngganti kendharaan bahan bakar tradisional. Mbok menawa pemasok bagean tradisional iki nggolek pangowahan saka electricifikasi kendaraan kanggo njaga status industri lan pangembangan mbesuk.
01.Raksasa Eropa lan Amérika nyemprotake para pekerja ing wiwitan taun anyar, ngetrapake tekanan sing gedhe ing transformasi elektrasi
Ing wiwitan taun 2024, telung pemasok bagean tradisional utama utama sing ngumumake layoff.
Tanggal 19 Januari, Bosch ujar manawa rencana kanggo mbuwang udakara 1.200 wong ing piranti lunak lan divisi elektronik ing pungkasan taun 2026, sing 950 (udakara 80%) bakal ana ing Jerman.
Tanggal 18 Januari, Valeo ngumumake manawa bakal mateni 1.150 karyawan ing saindenging jagad. Perusahaan nggabungake bagean manufaktur hibrida lan listrik. Valeo ujar: "Muga-muga bisa ngiyatake daya saingan kanthi duwe organisasi sing luwih subile, koheren lan lengkap."
Tanggal 19 Januari, ZF ngumumake manawa samesthine bakal mateni 12,000 wong ing Jerman sajrone nem taun sabanjure, sing padha karo meh seprapat saka kabeh Jobs ZF ing Jerman.
Saiki katon yen nyiar lan pangaturan dening pemasok bagean tradisional sing bisa terus, lan owah-owahan industri otomotif wis ambane.
Yen nyebutake sebab-sebab kanggo nyiapake pemerintah lan pangaturan bisnis, telu perusahaan kabeh kasebut kabeh kasebut, kabeh ana sawetara tembung kunci: kahanan ekonomi, kahanan elektronik.
Alesan langsung kanggo watek Bosch yaiku pangembangan nyopir kanthi lengkap luwih alon tinimbang sing diarep-arep. Perusahaan kasebut nyebabake tata layoff menyang ekonomi sing ringkih lan inflasi sing dhuwur. "Kelemahane ekonomi lan inflasi sing dhuwur saka, inter alia, tambah biaya energi lan komoditas saiki luwih alon-alon transisi," ujare Bosch ing pratelan resmi.
Saiki, ora ana data umum lan laporan babagan kinerja bisnis divisi otomotif Bosch ing 2023. Nanging, dodolan bisnis otomotif ing taun 2022 bakal dadi 52,7 milyar), kenaikan 16% taun. Nanging, bathi bathi mung paling ngisor ing kabeh bisnis, kanthi 3,4%. Nanging, bisnis otomotif ngalami panyesuaian ing 2023, sing bisa uga nggawa wutah anyar.
Valeo nyatakake alesan kanggo nyenter kanthi ringkes: kanggo nambah daya saing klompok lan efisiensi ing konteks electrication mobil. Media asing nglaporake manawa juru bicara kanggo Valeo ujar: "Muga-muga bisa ngiyatake daya saingan kanthi netepake organisasi sing luwih fleksibel, koheren lan lengkap."
Artikel ing situs web resmi Valeo nuduhake manawa dodolan perusahaan ing separo pisanan 2023 bakal tekan 11,2 milyar euro (udakara udakara taun), lan wates keuntungan operasi ing taun-taun kaping pindho ing taun kapindho bisa nambah. Tata layoff iki bisa uga dadi tata letak lan persiapan awal kanggo transformasi listrik.
ZF uga nuding transformasi elektrisi minangka alesan kanggo nyingkirake. Juru bicara ZF ujar manawa perusahaan ora pengin nyepelake karyawan, nanging transisi menyang electriication bakal mesthi melu ngilangi sawetara posisi.
Laporan Keuangan nuduhake manawa perusahaan entuk dodolan 23.3 milyar euro (udakara RMB 181.1 Milyar) ing setengah loro saka dodolan 21.2 milyar 164.8 milyar) ing wektu sing padha. Pengarepan keuangan sakabèhé apik. Nanging, sumber penghasilan utama perusahaan saiki minangka bisnis sing gegandhengan karo bahan bakar. Ing konteks transformasi automobiles menyang electrifikasi, struktur bisnis kaya ngono bisa uga duwe bahaya sing didhelikake.
Iki bisa dideleng sing sanajan ana lingkungan ekonomi sing ala, bisnis utama perusahaan tradisional tradisional isih tuwuh. Veteran bagean otomatis nyemprotake para pekerja siji-sijine kanggo ngupaya owah-owahan lan ngrangkul gelombang electricifikasi sing ora bisa dibatalake ing industri otomotif.
02.
Nggawe pangaturan kanggo produk organisasi lan njupuk inisiatif kanggo ngupaya owah-owahan
Ing babagan transformasi elektrisi, pirang-pirang supplines otomotif tradisional sing ditetepake karyawan ing wiwitan taun duwe tampilan lan praktik sing beda.
Bosch nderek tren "mobil sing ditetepake piranti lunak" lan nyetel struktur bisnis Otomotif ing Mei 2023. Bosch wis netepake unit bisnis transleks Bosch, sistem daya cerdas, sistem daya cerdas, jaringan pangopènan sing kapisah Pitu unit bisnis iki kabeh tanggung jawab horisontal lan cross-departemen sing diwenehake. Yaiku, dheweke ora bakal "ngemis tanggane" amarga divisi ruang bisnis, nanging bakal nyiyapake tim proyek gabungan ing sawayah-wayah adhedhasar kabutuhan pelanggan.
Biyen, Bosch uga entuk pambuka nyopir Inggris kanthi jeneng lima, nandur modal ing pabrik baterei Amérika Lor, kanthi kapasitas produksi otomotif Eropa, lan sapiturute, kanggo ngadhepi tren electrication.
Valeo nuding strategis strategis 2022-2025 lan Outlook finansial manawa industri otomotif ngadhepi owah-owahan utama. Supaya bisa nyukupi tren pangowahan industri percepatan, perusahaan ngumumake peluncuran rencana pamindhahan.
Valeo fokus ing papat unit bisnis: Sistem powertraN, sistem termal, sistem termal, sistem pitulung, lan sistem visual kanggo nyepetake pangembangan electricial lan maju. Valeo rencana nambah jumlah produk safety sepeda sepeda ing taun sabanjure lan entuk dodolan saka 27,5 milyar euro (udakara RMB 213.8 milyar) ing 2025.
ZF ngumumake ing wulan Juni taun kepungkur supaya bisa terus nyetel struktur organisasi. Teknologi sasis mobil penumpang lan divisi teknologi safety aktif bakal digabung kanggo mbentuk divisi solusi sasis Integrasi Integrasi. Ing wektu sing padha, perusahaan kasebut uga ngluncurake sistem drive listrik listrik 75-kg kanggo mobil penumpang ultra kompak, lan ngembangake sistem manajemen termal lan sistem kontrol kabel kanggo mobil listrik. Iki uga nuduhake transformasi ZF ing teknologi listrik jaringan listrik lan cerdas bakal nyepetake.
Sakabèhé, meh kabeh supplier bagean tradisional wis nggawe pangaturan lan nganyarke babagan struktur organisasi lan definisi produk R & D kanggo ngrampungake trampil electricifikasi kendaraan.
03.
Kesimpulan: Gelombang layoff bisa terus
Ing gelombang electrifikasi ing industri otomotif, ruang pangembangan pasar pemasaran tradisional wis mboko sithik dikompres. Kanggo golek titik pertumbuhan anyar lan njaga status industri, raksasa wis miwiti ing dalan transformasi.
Lan tata layoff minangka salah sawijining cara sing paling penting lan langsung kanggo nyuda biaya lan nambah efisiensi. Altment Optimization personel, penyesuaian organisasi lan pemisahan sing disebabake dening gelombang electrififikasi iki bisa uga adoh saka.
Wektu Pos: Jan-26-2024