Wiwit Li Bin, He Xiaopeng, lan Li Xiang ngumumake rencana kanggo mbangun mobil, dheweke diarani "Telung Sadulur Bangunan Mobil" dening pasukan anyar ing industri kasebut. Ing sawetara acara utama, padha katon bebarengan saka wektu kanggo wektu, lan malah muncul ing pigura padha. Paling anyar yaiku ing 2023 ing "KTT Khusus China Automobile T10" sing dianakake kanggo mengeti ulang tahun kaping 70 industri mobil China. Sedulur telu maneh njupuk foto kelompok.
Nanging, ing China Electric Vehicles Forum of 100 People (2024) sing bubar dianakake, Li Bin lan He Xiaopeng teka kaya sing dijadwalake, nanging Li Xiang, sing kerep dadi pengunjung, ora sengaja ora ana ing sesi pidato forum kasebut. Kajaba iku, forum dianyari meh saben dina. N item saka Weibo durung dianyari luwih saka setengah wulan, sing nggawe jagad njaba rumangsa "ora normal".
Kasepen Li Xiang bisa uga ana hubungane karo MEGA, sing diluncurake durung suwe. MPV listrik murni iki, sing duwe pangarep-arep dhuwur, ngalami badai spoofs "p-gambar" ing Internet sawise diluncurake, saengga Li Xiang ngirim foto ing WeChat A kiriman pribadi ing WeChat Moments kanthi nesu, "Sanajan Aku ing pepeteng, aku isih milih cahya, "lan ngandika, "Kita wis wiwit nggunakake cara legal kanggo menehi hasil karo organisasi ilegal lan pidana aktivitas melu ing kedadean.
Apa ana tumindak pidana ing kedadean iki dadi urusan kanggo panguwasa pengadilan. Nanging, kegagalan MEGA kanggo nggayuh target dodolan sing dikarepake kudu dadi acara kemungkinan gedhe. Miturut gaya kerja Li Auto sadurunge, paling ora jumlah pesenan gedhe kudu diumumake ing wektu, nanging nganti saiki durung.
MEGA bisa saingan, utawa bisa entuk sukses Buick GL8 lan Denza D9? Secara objektif, angel lan ora sepele. Saliyane kontroversi babagan desain tampilan, posisi MPV listrik murni sing diregani luwih saka 500.000 yuan uga bisa dipertanyakan.
Nalika nerangake nggawe mobil, Li Xiang ambisi. Dheweke sadurunge ujar: "Kita yakin bakal nantang adol BBA ing China ing 2024, lan ngupayakake dadi merek mewah nomer siji ing dodolan ing 2024."
Nanging saiki, wiwitan MEGA sing ora disenengi temenan ngluwihi pangarepan Li Xiang sadurunge, sing mesthi duwe pengaruh tartamtu marang dheweke. Kangelan sing diadhepi MEGA ora mung krisis opini publik saiki.
Apa ana kekurangan ing organisasi?
Ing antarane kabeh pimpinan pasukan nggawe mobil anyar, Li Xiang bisa uga dadi CEO sing paling apik ing konstruksi organisasi lan asring nuduhake sawetara langkah sing cocog karo jagad njaba.
Contone, dheweke percaya yen upgrade lan owah-owahan organisasi bakal tansah ana lan ora bisa ditindakake sewengi. Kajaba iku, peningkatan kapabilitas organisasi raket banget karo skala. Nalika skala cilik, emphasis ing efisiensi. Nanging nalika skala kasebut tekan tingkat tartamtu, kualitas tegese efisiensi, "amarga keputusan sing kurang kualitas, produk sing berkualitas rendah, utawa kemampuan manajemen manufaktur sing berkualitas rendah bisa entuk biaya milyaran utawa puluhan milyar, utawa malah nggawe sampeyan kelangan dhuwit." Perusahaan sampeyan bakal bangkrut."
Dadi babagan MEGA, apa ana masalah sing disebutake Li Xiang, apa ana keputusan sing ora bener? "Aku kepengin weruh yen Ideal Internal ngevaluasi risiko nalika milih model? Apa ana wong sing mbantah kanthi kuat? Yen ora, iki bisa uga dadi organisasi sing gagal. Kapabilitas organisasi ora duwe kemampuan kanggo ngantisipasi lan ngevaluasi risiko; yen mangkono, lan wis dikritik Ditolak, banjur sing mimpin pilihan iki? Yen Li Xiang dhewe, iku pendekatan liyane sing padha karo bisnis kulawarga, ing ngendi bobot pribadi luwih dhuwur tinimbang nggawe keputusan kolektif. Dadi, Li Xiang sadurunge sinau babagan manajemen organisasi lan manajemen R&D Huawei, lan sinau model Manajemen IPD, lan liya-liyane, bisa uga ora sukses. Miturut panemu saka pengamat industri, Li Auto bisa uga ora cukup diwasa kanggo ngoptimalake efisiensi organisasi lan nganyarke manajemen proses, sanajan iki sing ditindakake dening Li Xiang dhewe. gol sing digayuh.
Apa inovasi kategori bisa terus?
Secara objektif, Li Auto Li Xiang, sing dipimpin dening Li Xiang, wis sukses banget lan nggawe keajaiban liwatL7, L8 lan L9 mobil.
Nanging apa logika konco sukses iki? Miturut Zhang Yun, CEO global Rees Consulting lan ketua China, inovasi kategori nyata minangka cara kanggo ngilangi kahanan kasebut. Alesan kenapa model sadurunge Lideal sukses amarga Tesla ora ngluwihi jangkauan utawa nggawe mobil kulawarga, nalika Lideal nggawe pasar mobil kulawarga liwat jarak sing luwih dawa. Nanging, ing pasar listrik murni, iku arang banget tantangan kanggo Ideal kanggo entuk asil sing padha karo sawetara lengkap.
Nyatane, masalah sing diadhepi Li Auto uga dadi dilema sing diadhepi dening umume perusahaan kendaraan energi anyar ing China.
Zhang Yun ujar manawa akeh perusahaan mobil saiki nggawe mobil adhedhasar metode sing ala banget - metode benchmarking. Gunakake Tesla minangka pathokan lan deleng yen sampeyan bisa nggawe mobil sing padha karo Tesla kanthi rega sing luwih murah utawa kanthi fungsi sing luwih apik.
"Kanthi cara nggawe mobil iki, bakal konsumen mbandhingake produk perusahaan mobil karo Tesla? Panyangka iki ora ana, lan nyatane ora ana gunane dadi luwih apik, amarga ora ana pikiran. Adhedhasar asumsi iki, Produk ora duwe kesempatan. Zhang Yun ngandika.
Dideleng saka karakteristik produk MEGA, Li Xiang isih kepengin nginovasi kategori MPV tradisional, yen ora bakal menehi upeti marang Steve Jobs. Sampeyan bisa uga mbutuhake peer liyane.
Aku wonder yen Li Xiang bisa nggawa kita "comeback marang angin" surprise sawise kang bisu.
Wektu kirim: Mar-29-2024