Minangka dikarepake global kanggokendaraan energi anyarterus mundhak, China, minangka produser paling gedhe ing donya kendaraan energi anyar, ngadhepi kesempatan ekspor unprecedented. Nanging, ing mburi craze iki, ana akeh biaya lan tantangan sing ora katon. Biaya logistik sing mundhak, utamane biaya kemasan, wis dadi masalah sing kudu ditindakake kanthi cepet dening perusahaan. Mundhak model leasing kemasan bunder nyedhiyakake solusi anyar kanggo dilema iki.
Keprigelan sing didhelikake babagan biaya kemasan: saka kepatuhan menyang perlindungan lingkungan
Miturut data paling anyar, biaya logistik udakara 30% saka biaya kendaraan energi anyar, lan kemasan yaiku 15% -30%. Iki tegese kanthi mundhake volume ekspor, belanja perusahaan kanggo kemasan uga saya mundhak. Utamane ing impetus saka "Undang-undang Baterei Anyar" EU, jejak karbon kemasan kudu bisa dilacak, lan perusahaan ngadhepi tekanan ganda kanggo kepatuhan lan perlindungan lingkungan.
Kemasan tradisional nggunakake nganti 9 yuta ton kertas saben taun, sing padha karo penebangan 20 yuta wit, lan tingkat karusakan nganti 3% -7%, nyebabake kerugian taunan luwih saka 10 milyar. Iki ora mung kerugian ekonomi, nanging uga beban gedhe ing lingkungan. Akeh perusahaan kudu mriksa kemasan bola-bali sadurunge dikirim kanggo njamin keamanan barang, sing ora katon nambah tenaga kerja lan biaya wektu.
Leasing kemasan bunder: mupangat ganda kanggo nyuda biaya lan jejak karbon
Ing konteks iki, model leasing kemasan daur ulang muncul. Liwat sistem kemasan sing standar lan bisa dilacak, perusahaan bisa nyuda biaya logistik nganti 30% lan nambah efisiensi turnover luwih saka 40%. Model pay-per-use ngidini perusahaan dadi luwih fleksibel babagan dana, lan biasane investasi bisa dibalekake sajrone 8-14 sasi.
Model iki kerjane padha karo nyewa alat. Perusahaan mung kudu nyewa kothak yen perlu lan bali sawise digunakake, mbusak repot tuku siji-wektu tradisional. Njupuk ULP Ruichi minangka conto. Dheweke duwe luwih saka 8 yuta turnover saben taun, nyuda emisi karbon nganti 70% lan ngganti luwih saka 22 yuta karton. Saben kothak turnover digunakake, 20 wit bisa direksa, sing ora mung nambah keuntungan ekonomi, nanging uga kontribusi positif kanggo lingkungan.
Kanthi kombinasi revolusi material, pelacakan digital lan efisiensi daur ulang, kemasan ora dadi "biaya bisu" nanging "portal data karbon". Resistance impact saka bahan PP honeycomb wis apik dening 300%, lan desain lempitan wis suda volume kosong dening 80%. Departemen teknis fokus ing kompatibilitas, daya tahan lan traceability data, dene departemen pengadaan luwih prihatin babagan struktur biaya lan jaminan operasional. Mung kanthi nggabungake loro kasebut, kita bisa nyuda biaya nyata lan dandan efisiensi.
Perusahaan utama kayata China Merchants Loscam, CHEP, lan ULP Ruichi wis melu banget ing macem-macem lapangan lan nggawe sistem ekologis lengkap kanggo mbantu para pelanggan nyuda emisi karbon nganti 50% -70%. Saben sirkulasi kothak sing bisa didaur ulang nyuda biaya logistik lan nyuda jejak karbon. Ing sepuluh taun sabanjure, rantai pasokan bakal pindhah saka konsumsi linier menyang ekonomi bunder. Sapa sing nguwasani transformasi kemasan ijo bakal duwe inisiatif ing mangsa ngarep.
Ing konteks iki, leasing kemasan daur ulang ora mung dadi pilihan kanggo perusahaan, nanging uga dadi tren industri sing ora bisa ditindakake. Minangka konsep pembangunan sustainable dadi luwih populer, transformasi ijo kemasan bakal dadi bagéyan penting saka daya saing industri kendaraan energi anyar. Apa sampeyan gelem mbayar perlindungan lan efisiensi lingkungan? Kompetisi rantai pasokan ing mangsa ngarep ora mung dadi kompetisi kecepatan lan rega, nanging uga kompetisi kelestarian.
Ing revolusi bisu iki, leasing kemasan daur ulang mbentuk maneh daya saing global industri otomotif China. Apa sampeyan siap kanggo owah-owahan iki?
Email:edautogroup@hotmail.com
Telpon / WhatsApp:+8613299020000
Wektu kirim: Jul-29-2025