Eksekutif ing LG Solar Korea Selatan (LGES) ujar manawa perusahaan kasebut lagi rembugan karo telung pemasok bahan China kanggo ngasilake baterei kanggo kendaraan listrik murah ing Eropa, sawise Uni Eropa ngetrapake tarif kanggo kendaraan listrik lan kompetisi buatan China. bakal luwih intensif.
LG Energi Anyarnguber kemitraan potensial teka kupeng cetha
kalem ing dikarepake saka industri kendaraan listrik global, underscoring meksa akeh ing perusahaan baterei non-Cina saka automakers kanggo murah prices. nganti tingkat sing bisa dibandhingake karo pesaing China.
Ing wulan iki, produsen mobil Prancis Groupe Renault ujar manawa bakal nggunakake teknologi baterei lithium wesi fosfat (LFP) ing rencana ngasilake kendaraan listrik kanthi massal, milih LG New Energy lan pesaing China Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) minangka mitra. , kanggo netepake rantai pasokan ing Eropa.
Pengumuman Groupe Renault nderek keputusan Komisi Eropa ing wulan Juni. Sawise pirang-pirang wulan investigasi anti-subsidi, Uni Eropa mutusake kanggo ngetrapake tarif nganti 38% kanggo kendaraan listrik sing diimpor saka China, sing nyebabake produsen kendaraan listrik lan perusahaan baterei China komitmen kanggo nandur modal ing Eropa.
Wonjoon Suh, kepala divisi baterei kendaraan canggih LG New Energy, marang Reuters: "Kita rembugan karo sawetara perusahaan China sing bakal ngembangake bahan katoda fosfat besi lithium karo kita lan ngasilake materi iki kanggo Eropa." Nanging wong sing tanggung jawab kasebut ora gelem menehi jeneng perusahaan China ing rembugan.
"Kita nimbang macem-macem langkah, kalebu nggawe usaha patungan lan menehi tandha perjanjian pasokan jangka panjang," ujare Wonjoon Suh, lan nambahake kerjasama kasebut bakal mbantu LG New Energy nyuda biaya produksi baterei lithium wesi fosfat sajrone telung taun. nganti tingkat sing bisa dibandhingake karo pesaing China.
Katoda minangka komponèn tunggal paling larang ing baterei kendaraan listrik, kira-kira siji-katelu saka total biaya sel individu. Miturut tracker pasar baterei SNE Research, China ndominasi pasokan global bahan katoda lithium wesi fosfat, kanthi produsen paling gedhe yaiku Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic lan Hubei Wanrun New Energy Technology.
Saiki, umume bahan katoda kanggo baterei kendaraan listrik utamane dipérang dadi rong jinis: bahan katoda adhedhasar nikel lan bahan katoda fosfat wesi lithium. Contone, bahan katoda basis nikel sing digunakake ing model jarak jauh Tesla bisa nyimpen energi luwih akeh, nanging biaya luwih dhuwur. Bahan katoda fosfat wesi lithium disenengi dening manufaktur kendaraan listrik Cina kayata BYD. Senajan nyimpen energi relatif kurang, iku luwih aman lan biaya murah.
Perusahaan baterei Korea Selatan tansah fokus ing produksi baterei adhedhasar nikel, nanging saiki, amarga produsen mobil pengin nggedhekake lini produk menyang model sing luwih terjangkau, dheweke uga ngembangake produksi baterei lithium wesi fosfat ing tekanan. . Nanging lapangan iki wis didominasi pesaing Cina. Suh ujar manawa LG New Energy nimbang kerja sama karo perusahaan China kanggo ngasilake bahan katoda fosfat besi lithium ing Maroko, Finlandia utawa Indonesia kanggo nyedhiyakake pasar Eropa.
LG New Energy wis rembugan karo produsen mobil ing Amerika Serikat, Eropa lan Asia babagan perjanjian pasokan kanggo baterei fosfat wesi lithium. Nanging Suh ujar manawa panjaluk model listrik sing terjangkau luwih kuwat ing Eropa, ing segmen kasebut kira-kira setengah saka dodolan EV ing wilayah kasebut, luwih dhuwur tinimbang ing Amerika Serikat.
Miturut SNE Research, ing limang wulan pisanan taun iki, produsen baterei Korea Selatan LG New Energy, Samsung SDI lan SK On duwe panggabungan gabungan 50,5% ing pasar baterei kendaraan listrik Eropa, sing saham LG New Energy yaiku 31,2. %. Pangsa pasar perusahaan baterei Cina ing Eropa yaiku 47,1%, kanthi peringkat CATL pisanan kanthi pangsa 34,5%.
Sadurunge, LG New Energy wis nggawe usaha bareng baterei karo produsen mobil kayata General Motors, Hyundai Motor, Stellantis lan Honda Motor. Nanging kanthi wutah ing sales kendaraan listrik kalem, Suh ngandika instalasi sawetara saka peralatan needed kanggo expansion bisa telat nganti rong taun ing rembugan karo partners. Dheweke prédhiksi manawa panjaluk EV bakal pulih ing Eropa sajrone udakara 18 wulan lan ing AS sajrone rong nganti telung taun, nanging bakal gumantung ing kabijakan iklim lan peraturan liyane.
Dipengaruhi dening kinerja Tesla sing lemah, rega saham LG New Energy ditutup mudhun 1,4%, kurang kinerja indeks KOSPI Korea Selatan, sing mudhun 0,6%.
Wektu kirim: Jul-25-2024