Kepiye berharga yaiku drive papat roda sing cerdas sing nerangake standar LI l6 kanggo nggunakake saben dina?

Masalah umum kanthi kendaraan drive roda mburi yaiku "mabur", sing disebabake dening pemberontakan mburi liwat watesan genggeman sadurunge roda ngarep nalika ana gembong ing ngarep.

Ngomong kanthi teoritis, mode drive lan "menek" "Munggah Papat-Wheel" duwe traksi lan adhesion saka drive rong wheel, duwe skenario panggunaan kendharaan sing luwih apik, lan bisa menehi kemampuan kontrol sing luwih apik ing dalan sing luwih apik utawa bisa mudun. Lan stabilitas, uga kemampuan sing luwih kuat, uga bisa nambah keamanan nyopir, lan mode nyopir paling apik kanggo mobil.
Kanthi populasi sing terus-terusan saka kendharaan listrik lan kendaraan hibrida, klasifikasi drive roda papat kanthi bertahap dadi luwih rumit. Sawise Li L6 diluncurake, sawetara pangguna penasaran, kategori apa sing kalebu loro roda papat li L6?

Kita bisa nggawe analogi karo drive papat roda kendharaan bahan bakar. Papat roda kanggo kendharaan bahan bakar umume dipérang dadi bagian papat roda papat wektu, drive papat roda lan drive papat roda.

Part Time 4WD bisa dingerteni minangka "transmisi manual" ing drive papat roda. Pemilik mobil bisa ngadili kanthi mandhiri miturut kahanan sing nyata lan ngerti rong wheel drive utawa mode drive papat roda kanthi mateni utawa mateni. Ngonversi.

Pandu papat roda full-time (kabeh drive rodha) duwe macem-macem diferensial lan slipik-slip kanggo gandar mburi lan mburi, sing nyebarake pasukan papat ing proporsi papat. Minangka jeneng kasebut, papat roda bisa nyedhiyani pasukan nyopir kapan wae lan ing kahanan sing digunakake.

4WD nyata-wektu bisa ngalih kanthi otomatis menyang mode drive papat roda yen cocog, nalika njaga loro roda ing kahanan liyane.

Ing jaman kendaraan bahan bakar roda papat, amarga sumber daya mung mesin ing kabin ngarep, nggawe buara torsi sing beda-beda lan entuk persis mekanik, kayata kasus ngarep lan mburi. , Bedane pusat klac, lan strategi kontrol wis kompleks. Biasane mung model utawa versi dhuwur sing dhuwur dilengkapi drive papat roda.

Kahanan kasebut wis owah ing jaman kendaraan listrik sing cerdas. Minangka teknologi kendaraan listrik terus nambah, arsitektur ngarep lan mburi-motor bisa ngidini kendharaan duwe kekuwatan sing cukup. Lan amarga sumber daya ing ngarep lan roda mburi ora mandhiri, ora ana sing dibutuhake kanggo piranti transmisi lan piranti distribusi.Distribusi daya sing luwih fleksibel bisa digayuh liwat sistem kontrol elektronik, sing ora mung nambah kinerja kendaraan kendharaan, nanging uga ngidini pangguna luwih akeh kanggo nyenengake penake patang roda ing biaya sing murah.

Minangka kendaraan energi anyar mlebu luwih akeh kluwarga, kaluwihan drive papat roda cerdas, kayata efisiensi dhuwur, fleksibel ngalih, respon cepet, lan pengalaman nyopir sing apik, diakoni luwih akeh wong. Dual-Motor Smartphone Papat roda roda uga dianggep minangka salah sawijining tren anyar ing mobil. Waca rangkeng-.

Ing Li L6, ing lingkungan nyopir saben dina kayata dalan kutha lan papan kecepatan sing cukup stabil, pangguna bisa milih "mode dalan" sing dibutuhake kanggo nggayuh antara panglipur optimal, ekonomi lan rasio kinerja.

Ing mode daya "Comfots / Standard", daya rodha ngarep lan mburi ngetrapake rasio distribusi emas kanthi optimisasi konsumsi energi sing lengkap, sing ora bisa ngilangi kekuwatan lan nyebabake bahan bakar. Ing mode daya "Olahraga", proporsi optimal sing diadopsi kanggo ngaktifake kendharaan supaya entuk traksi sing luwih becik.

"Drive papat roda cerdas saka Li L6 padha karo drive papat roda tradisional saka kendaraan bahan bakar tradisional, nanging pengontrol Stabil Roda Li L6 uga duwe percepatan status rodhane, uga minangka peralatan stabil XCU sing dideteksi dening sensor Kecepatan sudut, sudut setir, lan sapiturute), kanthi otomatis nyetel solusi output aktif paling apik kanggo gembong ing ngarep lan mburi, lan kontrol kaping pindho, "ujare Kalibrasi Engineer Gai.

Malah ing rong mode daya kasebut, rasio output daya papat drive Li L6 bisa dinamis kanthi otomatis ing algoritma kontrol piranti lunak sing direncanakake, luwih dhisik babagan algoritma kontrol piranti lunak sing mandhiri, luwih becik nyathet algoritma, daya, ekonomi.

02

Kabeh seri Li L6 dilengkapi karo drive papat roda cerdas minangka standar. Carane migunani kanggo nyopir saben dina?

Kanggo SUV mewah mewah ing pertengahan sing padha karo Li L6, dual-motor sing cerdas mung kasedhiya ing konfigurasi pertengahan dhuwur-dhuwur, lan mbutuhake puluhan ewu yuan kanggo nganyarke. Napa Li L6 nandheske ing drive papat roda minangka peralatan standar kanggo kabeh seri?

Amarga nalika bangunan mobil, Li otomatis nempatake nilai pangguna kulawarga.

Ing Konferensi Bukak Li Li L6, Tang Jing, wakil Presiden R & D Otomatis, nanging wiwitane, luwih penting, mula ora bisa nyepetake rezeki loro, nanging pungkasane nyepetake syarat-syarat, lan pungkasane nyepetake drive loro tanpa ragu-ragu. "

Minangka pertengahan mewah nganti gedhe, Li L6 dilengkapi motor ngarep lan mburi minangka standar. Sistem daya duwe kekuwatan total 300 kilowatt lan total torsi 529 n · m. Iki nyepetake 100 kilometer ing 5.4 detik, sing luwih dhisik saka kinerja mewah 3,0t mobil sing apik, nanging iki mung baris lulus kanggo drive papat roda Li L6. Luwih becik njamin keamanan pangguna lan kulawargane ing kabeh kahanan dalan minangka skor sing cocog karo sing dikarepake.

Ing Li L6, saliyane mode dalan gedhe, pangguna uga duwe mode telung dalan kanggo milih: mode slope tajem, dalan lunyu, lan lunyu dalan sing paling apik, sing paling bisa nutupi skenario nyopir dalan sing paling apik kanggo pangguna omah.

Ing kahanan sing normal, aspal garing utawa apikan utawa trubah sing apik duwe koefision adhesion sing paling gedhe, lan umume kendharaan bisa mlaku lancar. Nanging, nalika ngadhepi sawetara dalan sing ora dipasang utawa kahanan sing luwih kompleks lan atos, kayata udan, lan gesekan, lan ora bisa dipikirake, lan ora bisa digunakake, lan ora bisa digunakake, lan ora bisa digunakake, lan ora bisa digunakake, utawa ora bisa dipikirake, utawa ora bisa digunakake, utawa ora bisa digunakake, utawa ora bisa digunakake, utawa ora bisa obah, lan ora bisa mindhah, dicethakake.

Makna SUV drive roda mewah yaiku bisa njupuk kulawarga kanthi lancar, kanthi aman lan kepenak liwat macem-macem dalan sing kompleks.

gambar
Video tes ditampilake ing Konferensi Bukak LI L6. Versi drive rong wheel LI L6 lan listrik Suv simulasi tartamtu ing dalan sing lunyu kanthi kecerunan 20%, sing padha karo dalan slirope sing akrab lan salju. Li L6 ing mode "Mode Liptopery" ngliwati lereng-iring alus kanthi ajeg, dene versi drive rong roda saka SUV Listrik Suv Slid langsung mudhun.

Bagian sing ora ditampilake yaiku kita nemtokake luwih akeh "angel" kanggo proses tes - simulasi dalan es lan salju, lan dalan salju, salju salju, lan setengah mudun. Ing mode "Dalan Lippery", sing diluncurake kanthi sukses. Sing kudu dingerteni yaiku yen Li L6 bisa ngliwati slope 10% es murni.
"Iki wis ditemtokake kanthi karakteristik fisik drive papat lan drive roda loro. Ing kendaraan sing padha, kendaraan sing padha, luwih apik tinimbang kendaraan rong roda." jarene jiage saka tim evaluasi produk.

Ing sisih lor, suhu kurang ing mangsa, lan kacilakan lalu lintas sing disebabake dening dalan sing apik lan lunyu. Sawise musim salju ing sisih kidul, sawise banyu disiram ing dalan, lapisan es lancip bakal mbentuk, dadi bebaya sing didhelikake kanggo keamanan nyopir kendaraan bermotor. Ora preduli sisih lor utawa sisih kidul, nalika mangsa wis teka, akeh pangguna sing nggawa trepidation nalika kuwatir: bakal kelangan kontrol yen dheweke ana ing dalan sing lunyu?

Sanajan ana wong sing ujar: Ora preduli kepiye drive papat roda, luwih becik ngganti ban mangsa. Nyatane, ing wilayah Lor sisih kidul Liaoning, proporsi pangguna ngganti ban mangsa wis mudhun, dene pamilik mobil ing wilayah kidul bakal nggunakake mobil. Amarga biaya panggantos ban lan biaya panyimpenan ngasilake akeh masalah kanggo pangguna.

Nanging, sistem drive papat roda sing apik bisa luwih apik njamin keamanan nyopir ing kabeh jinis udan, salju, lan kahanan dalan sing lunyu. Nganti iki, kita uga nyoba stabilitas awak Li L6 sajrone nyepetake lurus lan garis darurat diganti ing dalan sing lunyu.

Sistem stabilitas elektronik (ESP) awak main peran utama minangka alangan safety sing perlu ing wektu iki. Sawise Mode Li L6 dadi mode "Dalan Lippery", bakal mlebet, luwih akeh, lan ing ngisor nalika nyepetake dalan sing lunyu utawa nggawe owah-owahan jalur darurat. Yen kahanan ana, esp bisa ndeteksi ing wektu nyata yen kendharaan kasebut ana ing kahanan sing ora stabil, lan bakal langsung mbenerake arah sing mlaku lan ruang awak.

Khusus, nalika kendharaan ing sebagian, esp nambah tekanan ing rodha mburi lan nyuda torsi nyopir, mula bisa nyuda tingkat sing luwih kuwat; Nalika kendharaan liwat nyeri, esp bisa ngetokake rem menyang gembong njaba kanggo nyuda setir. Gedhe banget, bener arah nyopir. Operasi sistem kompleks kasebut dumadi kanthi cepet, lan sajrone proses iki, driver kasebut mung kudu menehi arah.

Kita uga weruh manawa ESP sing kerja, ana prabédan gedhe ing stabilitas drive roda papat lan SUV drive rong wheel lan miwiti dalan-ujug-ujug kanthi cepet 90 kilometer ing garis lurus. Iki isih bisa njaga nyopir lurus lurus sing stabil, amplitudo yaw uga cilik nalika ngganti dalan, lan awak kanthi cepet lan lancar bali menyang arah nyopir. Nanging, versi loro roda saka SUV Listrik Suv sing kurang apik lan nelusuri, lan mbutuhake macem-macem koreksi manual.

"Umumé ngomong, selawas driver ora sengaja nindakake tumindak mbebayani, mula ora mungkin kanggo Li L6 kanggo kelangan kontrol."

Akeh pangguna kulawarga sing seneng lelungan kanthi mobil duwe pengalaman duwe rodha sing macet ing jurang lumpur ing dalan rereget, sing njaluk telpon kanggo ngluwari dalan. Nilar kulawarga ing ara-ara samun yaiku memori sing ora bisa ditanduri. Kanggo alasan iki, akeh mobil sing dilengkapi mode "Off-Road Uwal", nanging bisa diarani mode "Off-Road Uwal" luwih larang mung miturut premis saka papat roda drive. Amarga "yen rong ban bali saka kendharaan roda mburi tiba ing pudhung lumpur ing wektu sing padha, ora ana sing angel sampeyan langkah ing akselerasi, ban mung bakal nyemprotake kanthi liar."

Ing Li L6 sing dilengkapi karo standar roda papat roda sing cerdas, yen pangguna nemoni kendharaan saya macet ing lumpur, salju lan kahanan liyane, upaya "Uwal Roard" diuripake. Sistem pitulung elektronik bisa ndeteksi slitippage rodha ing wektu nyata lan cepet lan efektif ngatasi rodha. Nindakake kontrol sing bisa dikendhaleni supaya kendharaan kendharaan kendharaan kasebut ditransfer menyang rodha coaxial kanthi adhesion, mbantu kendharaan supaya bisa ngatasi masalah lancar.

Supaya bisa ngrampungake dalan mudhun sing bakal ditemoni kendaraan ing desa lan bintik-bintik-bintik-bintik-bintik-bintik-bintik-bintik-bintik sing uga duwe "mode slope tajam".

Pangguna bisa bebas nyetel kacepetan kendharaan ing sawetara 3-35 kilometer. Sawise esp nampa pitunjuk, kanthi aktif nyetel tekanan mburi rodha kanggo nggawe kendharaan kanthi cepet kanthi kacepetan sing dikarepake. Supir ora perlu nglampahi energi ngontrol kacepetan kendharaan, dheweke mung kudu nyekel arah, lan bisa ngirit energi kanggo mirsani kahanan, kendaraan lan wong mlaku ing sisih loro. Fungsi iki mbutuhake akurasi kontrol sistem sing dhuwur banget.

Bisa diarani manawa tanpa drive roda papat, satria lan keamanan keamanan mewah yaiku omongan kosong, lan ora bisa leren nggawa urip sing seneng kulawarga.

Ngomong karo Mituan ujar sawise biduran live konferensi Bukak Li L6: "Ana kemungkinan dhuwur sing bakal dadi model sing paling apik kanggo para karyawan sing paling apik."

Shao Hui, insinyur sistem kontraktor ekstender ekstender sing melu ngembangake Li L6, mikir kaya ngono. Dheweke asring nggambarake lelungan karo kulawargane ing ANI L6: "Aku pangguna L6 sing khas, lan mobil sing kudu dak pasang kanggo umume kahanan dalan. Ing kabeh kahanan, aku lan kulawarga bisa maju lan ngliwati kanthi kepenak. Yen bojoku lan bocah-bocah kepeksa lunga ing dalan, aku bakal rumangsa salah. "

Dheweke percaya yen Li L6 dilengkapi drive papat roda sing cerdas amarga standar bakal menehi nilai nyata kanggo pangguna ing syarat-syarat ora mung kinerja sing luwih apik, nanging sing luwih penting, standar safety sing luwih dhuwur. Sistem drive listrik Li L6 cerdas bakal duwe masalah sing luwih apik kanggo ngatasi masalah nalika ngadhepi dalan lan salju menek ing deso ing deso, mbantu para pangguna menyang papan liyane.

03

Kontrol traksi cerdas "dual redundan", luwih aman tinimbang aman

"Nalika nindakake kalibrasi ganti line kanggo Li L6, sanajan kanthi kacepetan 100 kilometer saben jam, standar kita yaiku ngontrol gerakan awak kanthi apik, lan nyilikake kecenderungan mburi mburi. Rasane kaya mobil olahraga kinerja, "Yang Yang, sing ngembangake integrasi Kontrol Elektronik Chassis, kelingan.

Kaya sing wis dirasakake saben wong, lan saben mobil, duwe macem-macem kemampuan lan gaya, saengga mesthi bakal ana perdagangan nalika kaliberasi kinerja drive papat roda.

Produk posisi LI Auto fokus ing pangguna ing omah, lan orientasi kalibrasi kanthi tansah menehi safety lan stabilitas luwih dhisik.

"Ora preduli apa kahanan kasebut, kita pengin driver bisa rumangsa yakin nalika dheweke nggawe setir. Kita pengin dheweke rumangsa wedi banget, lan ora pengin anggota kulawarga.

Li L6 ora bakal nyelehake pangguna ing omah sanajan kahanan nyopir sing mbebayani, lan kita ora nganggo upaya kanggo investasi ing karya safety.

Saliyane ing ESP, Li Auto uga wis maju dhewe ing Algoritma Kontrol Cerdas "Diwenehi ing unit kontrol pirang-pirang domain Domain, sing bisa digunakake ing ETP kanggo ESP kanggo entuk piranti lunak pengontrol dual lan hardware.

Nalika esp tradisional gagal, sistem kontrol traksi cerdas kanthi aktif nyetel torsi output motor nalika slip wheels, ngontrol tingkat slip rodha ing sawetara aman, lan menehi pasukan nyopir kanthi aman nalika njamin keamanan kendharaan. Malah yen esp gagal, algoritma kontrol cerdas bisa mlaku kanthi mandiri kanggo menehi pangguna kanthi alangan safety.

Nyatane, tingkat gagal esp ora dhuwur, nanging kenapa kita negesake nindakake iki?

"Yen gagal ESP, bakal duwe jotosan fatal menyang pangguna ing omah, mula kita yakin manawa kemungkinan cilik banget, liato isih bisa negesake akeh wong keamanan 100% keamanan 100%." Gai Pengembangan Kalibrasi Gai.

Ing Konferensi Bukak Li Li L6, Tang Jing, Wakil Presiden Riset lan Pengembangan Li Auto, ujar: "Kunci kunci sistem drive papat roda, sanajan mung kanggo pangguna."

Kaya sing kasebut ing wiwitan, drive roda papat kaya cadangan sing bisa digunakake kanthi normal, nanging ora bisa ditinggalake kanthi cara kritis.