Minangka "jantung" saka kendaraan energi anyar, daur ulang, greenness lan pembangunan sustainable baterei daya sawise pensiun wis kepincut akeh manungsa waé ing njero lan njaba industri. Wiwit 2016, negaraku wis ngetrapake standar babar pisan 8 taun utawa 120.000 kilometer kanggo baterei mobil penumpang, yaiku persis 8 taun kepungkur. Iki uga tegese wiwit taun iki, sawetara jaminan baterei daya tartamtu bakal kadaluwarsa saben taun.
Miturut Gasgoo's "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" (sabanjuré diarani "Laporan"), ing taun 2023, 623.000 ton baterei pensiun bakal didaur ulang ing domestik, lan samesthine bakal tekan 1,2 yuta. ton ing 2025, lan bakal didaur ulang ing 2030. Tekan 6 yuta ton.
Dina iki, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi wis nundha panriman saka daftar putih perusahaan daur ulang baterei daya, lan rega lithium karbonat kelas baterei wis dropped kanggo 80.000 yuan / ton. Tingkat daur ulang bahan nikel, kobalt lan mangan ing industri ngluwihi 99%. Kanthi dhukungan saka macem-macem faktor kayata pasokan, rega, kabijakan, lan teknologi, industri daur ulang baterei daya, sing lagi ngalami periode reshuffle, bisa uga nyedhaki titik infleksi.
Gelombang decommissioning wis nyedhak, lan industri isih kudu standar
Ing taun-taun pungkasan, pangembangan kendharaan energi anyar kanthi cepet wis nambah kapasitas baterei sing dipasang, nyedhiyakake dhukungan sing kuat kanggo ruang pertumbuhan daur ulang baterei daya, industri pasca siklus energi anyar.
Miturut statistik saka Kementerian Keamanan Umum, ing pungkasan wulan Juni, jumlah kendaraan energi anyar ing negoro nganti 24,72 yuta, yaiku 7,18% saka total kendaraan. Ana 18.134 yuta kendaraan listrik murni, nyathet 73.35% saka total kendaraan energi anyar. Miturut data sing dirilis dening China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, ing separo pisanan taun iki, kapasitas kumulatif diinstal baterei daya ing negaraku yaiku 203.3GWh.
"Laporan" nyatakake yen wiwit taun 2015, penjualan kendaraan energi anyar ing negaraku wis tuwuh banget, lan kapasitas baterei sing dipasang wis tambah. Miturut umur baterei rata-rata 5 nganti 8 taun, baterei daya bakal nggawa gelombang pensiun gedhe-gedhe.
Sampeyan uga kudu dicathet yen baterei sing digunakake banget mbebayani kanggo lingkungan lan awak manungsa. Bahan saka saben bagean baterei daya bisa reaksi kimia karo zat tartamtu ing lingkungan kanggo ngasilake polutan. Sawise mlebu ing lemah, banyu lan atmosfer, bakal nyebabake polusi sing serius. Logam kayata timbal, merkuri, kobalt, nikel, tembaga, lan mangan uga duwe efek pengayaan lan bisa nglumpukake ing awak manungsa liwat rantai panganan, ngrusak kesehatan manungsa.
Perawatan terpusat sing ora mbebayani kanggo baterei lithium-ion sing digunakake lan daur ulang bahan logam minangka langkah penting kanggo njamin kesehatan manungsa lan pangembangan lingkungan sing lestari. Mulane, ing ngadhepi pensiun gedhe-ukuran baterei daya mbesuk, iku pinunjul gedhe lan urgency kanggo bener nangani baterei daya digunakake.
Kanggo ningkatake pangembangan standar industri daur ulang baterei, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi wis ndhukung klompok perusahaan daur ulang baterei sing tundhuk. Supaya adoh, wis dirilis dhaftar putih 156 perusahaan daur ulang baterei daya ing 5 kumpulan, kalebu 93 perusahaan karo kualifikasi pemanfaatan tiered, perusahaan dismantling, Ana 51 perusahaan karo kualifikasi daur ulang lan 12 perusahaan karo loro kualifikasi.
Saliyane "pasukan reguler" kasebut ing ndhuwur, pasar daur ulang baterei daya kanthi potensial pasar sing gedhe wis narik akeh perusahaan, lan kompetisi ing kabeh industri daur ulang baterei lithium nuduhake kahanan cilik lan kasebar.
"Laporan" nyatakake yen tanggal 25 Juni taun iki, ana 180,878 perusahaan sing ana hubungane karo daur ulang baterei listrik domestik, sing 49,766 bakal didaftar ing taun 2023, kanthi 27,5% saka kabeh eksistensi. Ing antarane 180.000 perusahaan kasebut, 65% duwe modal ndhaptar kurang saka 5 yuta, lan minangka perusahaan "gaya bengkel cilik" sing kekuatan teknis, proses daur ulang, lan model bisnis kudu ditingkatake lan dikembangake.
Sawetara wong njero industri wis nerangake manawa pemanfaatan lan daur ulang baterei daya ing negaraku duwe dhasar sing apik kanggo pangembangan, nanging pasar daur ulang baterei listrik ana ing kekacauan, kapasitas panggunaan lengkap kudu ditingkatake, lan sistem daur ulang standar kudu ditingkatake. apik.
Kanthi macem-macem faktor sing ditumpangake, industri bisa tekan titik infleksi
"Kertas Putih babagan Pengembangan Daur Ulang Baterei Lithium-ion China, Pembongkaran lan Industri Pemanfaatan Eselon (2024)" sing dirilis dening Institut Riset Industri Baterei China lan institusi liyane nuduhake yen ing taun 2023, 623.000 ton baterei lithium-ion bener-bener didaur ulang. ing saindenging negara, nanging mung 156 perusahaan sing diumumake dening Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi Kapasitas produksi nominal perusahaan sing nyukupi panggunaan lengkap baterei tenaga sampah tekan 3,793 yuta ton / taun, lan tingkat panggunaan kapasitas nominal kabeh industri yaiku mung 16,4%.
Gasgoo mangertos, amarga faktor kayata pengaruh rega bahan baku baterei daya, industri saiki wis mlebu tahap reshuffle. Sawetara perusahaan wis menehi data babagan tingkat daur ulang kabeh industri ora luwih saka 25%.
Nalika industri kendaraan energi anyar negara saya pindhah saka pangembangan kacepetan dhuwur menyang pembangunan sing berkualitas, pengawasan industri daur ulang baterei daya uga saya tambah ketat, lan struktur industri samesthine bakal dioptimalake.
Ing wulan Maret taun iki, nalika Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi ngetokake "Kabar Pengorganisasian Aplikasi kanggo Perusahaan kanthi Ketentuan Standar kanggo Pemanfaatan Komprehensif Sumber Daya Dianyari lan Remanufacturing Produk Mekanik lan Listrik ing 2024" menyang panguwasa industri lan informasi lokal. , kasebut yen "penundaan panrima aplikasi lengkap baterei kendaraan energi anyar" Gunakake kahanan standar kanggo deklarasi perusahaan." Kacarita tujuwan saka suspensi iki kanggo nliti maneh perusahaan sing wis putih, lan kanggo ngusulake syarat rectification kanggo perusahaan whitelist ana sing ora nduweni kualifikasi, utawa malah mbatalake kualifikasi whitelist.
Penundaan aplikasi kualifikasi wis kaget akeh perusahaan sing wis siyap gabung karo "tentara biasa" saka daftar putih daur ulang baterei daya. Saiki, nalika nawarake proyek daur ulang baterei lithium ukuran gedhe lan medium, jelas kudu perusahaan kudu dilebokake ing daftar putih. Gerakan iki ngirim sinyal cooling menyang industri daur ulang baterei lithium kanggo investasi kapasitas produksi lan construction. Ing wektu sing padha, iki uga nambah konten kualifikasi perusahaan sing wis entuk dhaptar putih.
Kajaba iku, mentas ditanggepi "Rencana Tumindak kanggo Promoting Gedhe-Skala Equipment Updates lan Trade-in saka Consumer Goods" ngusulake kanggo sakcepete nambah standar impor lan kawicaksanan kanggo decommissioned baterei daya, bahan daur ulang, etc. Ing sasi, manca pensiun baterei daya padha dilarang ngimpor ing negaraku. Saiki impor baterei tenaga pensiun ana ing agenda, sing uga ngeculake sinyal kabijakan anyar ing manajemen daur ulang baterei daya negaraku.
Ing wulan Agustus, rega lithium karbonat kelas baterei ngluwihi 80.000 yuan / ton, nyebabake industri daur ulang baterei daya. Miturut data sing dirilis dening Shanghai Steel Federation tanggal 9 Agustus, rega rata-rata lithium karbonat kelas baterei dilaporake ing 79.500 yuan / ton. Rega mundhak saka lithium karbonat kelas baterei wis mimpin munggah rega daur ulang baterei lithium, narik kawigaten perusahaan saka kabeh lapisan masyarakat kanggo rush menyang trek daur ulang. Saiki, rega litium karbonat terus mudhun, sing langsung mengaruhi pangembangan industri, kanthi perusahaan daur ulang sing nandhang pengaruh.
Saben telu model kasebut nduweni kaluwihan lan kekurangane dhewe-dhewe, lan kerja sama bakal dadi arus utama.
Sawise baterei daya dipateni, panggunaan sekunder lan dismantling lan daur ulang minangka rong cara utama kanggo mbuwang. Saiki, proses panggunaan eselon rumit banget, lan ekonomi mbutuhake kemajuan teknologi lan pangembangan skenario anyar. Inti saka dismantling lan daur ulang yaiku entuk bathi pangolahan, lan teknologi lan saluran minangka faktor pengaruh inti.
"Laporan" nuduhake yen miturut entitas daur ulang sing beda-beda, saiki ana telung model daur ulang ing industri: produsen baterei daya minangka badan utama, perusahaan kendaraan minangka badan utama, lan perusahaan pihak katelu minangka badan utama.
Wigati dicathet yen ing konteks nyuda untung lan tantangan abot ing industri daur ulang baterei daya, perusahaan perwakilan saka telung model daur ulang iki kabeh entuk bathi liwat inovasi teknologi, owah-owahan model bisnis, lsp.
Dilaporake manawa kanggo nyuda biaya produksi, entuk daur ulang produk lan njamin pasokan bahan mentah, perusahaan baterei listrik kayata CATL, Guoxuan High-Tech, lan Yiwei Lithium Energy wis ngetrapake bisnis daur ulang lan regenerasi baterei lithium.
Pan Xuexing, direktur pembangunan sustainable CATL, tau ngandika sing CATL duwe solusi daur ulang baterei siji-mandeg dhewe, kang saestu bisa entuk arah daur ulang tutup-loop baterei. Baterei sampah langsung diowahi dadi bahan mentah baterei liwat proses daur ulang, sing bisa langsung digunakake ing baterei ing langkah sabanjure. Miturut laporan umum, teknologi daur ulang CATL bisa entuk tingkat pemulihan 99,6% kanggo nikel, kobalt lan mangan, lan tingkat pemulihan lithium 91%. Ing taun 2023, CATL ngasilake udakara 13,000 ton lithium karbonat lan daur ulang udakara 100,000 ton baterei bekas.
Ing pungkasan taun kepungkur, "Tindakan Manajemen kanggo Panggunaan Baterei Daya Komprehensif kanggo Kendaraan Energi Anyar (Draft Komentar)" dirilis, njlentrehake tanggung jawab sing kudu ditindakake dening macem-macem entitas bisnis ing panggunaan lengkap baterei daya. Ing asas, produsen mobil kudu tanggung jawab kanggo baterei daya diinstal. Tanggung jawab subyek daur ulang.
Saiki, OEM uga wis nggawe prestasi gedhe ing daur ulang baterei daya. Geely Automobile ngumumake tanggal 24 Juli yen lagi nyepetake kemampuan daur ulang lan remanufacturing kendaraan energi anyar lan wis entuk tingkat pemulihan luwih saka 99% kanggo bahan nikel, kobalt lan mangan ing baterei daya.
Ing pungkasan taun 2023, Geely's Evergreen New Energy wis ngolah total 9.026.98 ton baterei daya bekas lan dilebokake ing sistem traceability, ngasilake kira-kira 4.923 ton nikel sulfat, 2.210 ton kobalt sulfat, 1.974 ton mangan. lan 1.681 ton lithium karbonat. Produk daur ulang utamane digunakake kanggo Nyiapake produk prekursor ternary perusahaan kita. Kajaba iku, liwat tes khusus baterei lawas sing bisa digunakake ing aplikasi eselon, ditrapake kanggo forklift logistik ing situs Geely. Proyek percontohan saiki kanggo pemanfaatan eselon forklift wis diluncurake. Sawise pilot rampung, bisa dipromosekake menyang kabeh grup. Nalika iku, bisa nyukupi kabutuhan luwih saka 2.000 kendaraan listrik ing grup kasebut. Kebutuhan operasi saben dina forklift.
Minangka perusahaan pihak katelu, GEM uga kasebut ing woro-woro sadurunge sing daur ulang lan dismantled 7.900 ton baterei daya (0.88GWh) ing kuartal pisanan taun iki, nambah taun-on-taun 27.47%, lan plans kanggo daur ulang lan mbongkar 45.000 ton baterei listrik ing saindhenging taun. Ing taun 2023, GEM daur ulang lan mbongkar 27,454 ton baterei daya (3.05GWh), mundhak taun-taun 57.49%. Bisnis daur ulang baterei daya entuk bathi operasi 1.131 milyar yuan, mundhak taun-taun 81.98%. Kajaba iku, GEM saiki wis 5 anyar baterei daya sampah energi lengkap woro-woro standar perusahaan, paling ing China, lan wis digawe model kerjasama daur ulang arah karo BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, lsp.
Saben telung model nduweni kaluwihan lan kekurangan dhewe. Daur ulang karo manufaktur baterei minangka awak utama kondusif kanggo nyadari daur ulang arah baterei bekas. OEM bisa entuk manfaat saka kaluwihan saluran sing jelas kanggo nggawe biaya daur ulang sakabèhé luwih murah, dene perusahaan pihak katelu bisa nulungi baterei. Maksimalake panggunaan sumber daya.
Ing mangsa ngarep, kepiye carane ngilangi alangan ing industri daur ulang baterei?
"Laporan" nandheske yen aliansi industri kanthi kerjasama sing jero antarane hulu lan hilir rantai industri bakal mbantu nggawe daur ulang baterei tutup lan nggunakake maneh rantai industri kanthi efisiensi dhuwur lan biaya murah. Aliansi rantai industri kanthi kerjasama multi-partai samesthine bakal dadi model utama daur ulang baterei.
Wektu kirim: Aug-14-2024