Tanggal 19 November 2023, Railway nasional ngluncurake operasi nyoba saka batine otomotif-ion ing "loro propinsi lan chongqou lan Chongqing, yaiku tonggak sejarah ing negara transportasi. Pindhah pelopor iki, melu perusahaan utama kayata CATL lan Bateri Byd Fudi, menehi tandha wektu kritis ing pangembangan transportasi rel negara. Biyen, transportasi ril kanggo baterei otomotif-ion durung dibangun. Operasi nyoba iki minangka "nullugrough" lan resmi mbukak model transportasi ril anyar.
Pengenalan transportasi ril saka baterei lithium otomotif, nanging uga langkah strategis kanggo nambah efisiensi lan efektifitas baterei transportasi. Ing konteks kompetisi internasional, kemampuan kanggo ngeterake batre kasebut kanthi rel nyata amarga nglengkapi mode transportasi kayata rel: rel lan rel-rel. Pendhaftaran transportasi multimodal iki samesthine iki bakal nambah daya saing ekspor saka baterei litium-ion, sing saya suwe katon minangka gagang "sing anyar" - kendaraan listrik sing anyar lan teknologi baterei sing bisa dianyari lan teknologi baterei sing bisa dianyari.
Batré litium nggunakake logam lithium utawa wesi litium minangka bahan elektritode lan solusi elektrolit sing ora banyu minangka elektrolit, lan wis dadi solusi panyimpenan energi sing disenengi ing saindenging jagad. Pangembangan bisa ditelusuri ing wiwitan abad kaping-20, lan nggawe kemajuan sing signifikan sawise dadi batere litium-ion ing taun 1970-an. Dina iki, baterei Lithium utamane dipérang dadi rong kategori: batre logam litium lan baterei ion lithium. Sing terakhir ora ngemot litium metalik lan bisa diisi ulang, lan populer amarga ciri-ciri kinerja sing apik banget.
Salah sawijining kaluwihan lithium sing paling akeh babagan kepencut energi litium sing paling dhuwur, yaiku udakara udakara enem taun saka baterei timbal-asam tradisional. Fitur iki nggawe dheweke cocog kanggo aplikasi sing mbutuhake solusi energi sing luwih entheng lan portabel, kayata kendaraan listrik lan piranti elektronik portebel. Kajaba iku, baterei litium duwe urip layanan sing dawa, biasane luwih saka enem taun, lan voltase sing dhuwur, kanthi voltase sel sel telpon 3,7v utawa 3.2v. Kapabilitas penanganan daya sing dhuwur ngidini nyepetake kanthi cepet, dadi pilihan sing cocog kanggo aplikasi intensitas sing dhuwur.
Batré litium duwe tingkat sing kurang saka awake dhewe, biasane kurang saka 1% saben wulan, sing luwih bisa nambah bandingane. Fitur iki njamin energi sing wis disimpen nganti suwe, nggawe pilihan sing bisa dipercaya kanggo aplikasi konsumen lan industri. Minangka jagad saya mundhak solusi energi sing lestari, kaluwihan baterei Litium nggawe pemain utama ing transisi menyang mangsa ngarep.
Ing China, aplikasi teknologi energi anyar ngluwihi sektor otomotif. Percobaan sukses transportasi ril lithium-ion nyoroti komitmen China kanggo nggabungake solusi energi sing bisa dianyari menyang kabeh mode transportasi. Iki pindhah ora mung nambah efisiensi logistik baterei, nanging uga cocog karo tujuan sing luwih amba kanggo nyuda emisi karbon lan promosi pembangunan sustainable.
Minangka komunitas global kerja kanggo ngatasi tantangan perubahan iklim lan kekirangan lingkungan, ngetrapake baterei litium lan bangunan sistem transportasi efisien kanggo ngrampungake solusi tombol kasebut minangka langkah utama kanggo jagad sing ijo. Kolaborasi antara sepur nasional lan produsen baterei sing anjil nampilake roh roh sing inovatif nyopir transisi China menyang energi sustainable energy lestari.
Kesimpulane, operasi nyoba saka baterei lithium-ion otak ing China nggambarake kemajuan utama ing lanskap energi negara. Kanthi nggunakake kaluwihan baterei litium lan nambah logistik transportasi, China samesthine bisa ngiyatake posisi ing pasar energi energi global nalika nuduhake luwih santun. Minangka jagad iki pindhah menyang solusi energi greener, integrasi baterei litium dadi macem-macem lapangan, kalebu rute ekosistem energi sing luwih resik lan luwih efisien.
Wektu kirim: Nov-21-2024