Januari 7, Nano01Resmi kadhaptar, pesawat pisanan industri sepuluh aplikasi formal. Iki pesawat saka Mher E "Sepuluh ing siji" Super Fusive High Pressure Control Unit wis Integrasi karo MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, bantuan sistem kanggo entuk ukuran cilik lan bobot entheng.Ing November 2023, mass Electronics kontrol resmi BU3300. 10-ing-siji produk kontrol elektronik, menehi tandha langkah ngalangi ing integrasi sumber daya, construction sistem lan kapasitas Manufaktur, lan ngrampungake Piece paling kritis teka-teki kanggo sawetara lengkap produk teknologi Zhixin.
Napa perusahaan-perusahaan kasebut milih gabung? Integrasi sistem drive listrik wis ngliwati integrasi struktur sing paling gampang, lan berkembang dadi integrasi sing luwih jero. Saiki, telu ing siji wis dadi mainstream, lan akeh ing siji wis berkembang lan dadi tren sing ora bisa dibantah. Saiki, industri iki ngamati lan mikir babagan perusahaan endi sing promosi kabeh-ing-siji, apa biaya utawa pengaruh kinerja sing bisa ditindakake dening kabeh-ing-siji, lan model apa sing pisanan ditrapake? Ing jaman neonxEVA ing forum kasebut, BYD, Changan, GAC AEON lan OEM liyane ngumumake yen lagi nglamar utawa bakal rauh nggawe produksi massal, pabrikan listrik kabeh-ing-in-one, Huawei, pabrikan listrik Huawei, Zhimmer. kabeh-ing-siji pembangunan utawa proses cocog. Pemain utama ing industri otomotif sumber energi anyar iki menehi jawaban dhewe kanggo pitakonan ing ndhuwur kanthi conto praktis. BYD minangka sing pertama ngluncurake Dolphin adhedhasar platform perakitan wolung ing siji. Drive listrik telu ing siji, pangisian daya lan distribusi telu ing siji, uga VCU, modul BMS, liwat integrasi fisik lan subcircuit elektronik controller beda lan algoritma lunak cocog fusi, minangka wolung ing siji Déwan. Kabeh ing siji integrasi bisa nyimpen someinductanceCapacitor lan sambungan sabuk, nuduhake Kripik, éling enggo bareng sumber daya lan pemanfaatan, ngurangi biaya, lan nemen nambah daya daya. Ing tampilan Deep Blue Automobile, kabeh-ing-siji Déwan drive elektrik, liwat integrasi drive listrik lan sumber daya, VCU, BMS, TMS, etc., bisa entuk abang kinerja drive bobot mundhut, lan liya-liyane. Liwat integrasi jero sistem drive listrik, platform drive listrik superset Changan wis entuk desain Z sing sithik banget, nggawa efisiensi super.
Energi digital Huawei nuduhake yen tujuan integrasi yaiku nyederhanakake siklus pangembangan pabrik inang, nyuda biaya pangembangan, nambah pengalaman nyopir. Liwat fusi chip pisanan, fusi daya, fusi fungsi lan fusi kontrol domain, jumlah BOM dikurangi 40% lan jumlah chip dikurangi 60%. Modul domain daya ngidini perusahaan mobil kanggo entuk integrasi prasaja saka domain daya, verifikasi prasaja, pembangunan prasaja, lan 30% nambah ing efficiency pembangunan. Ing wektu sing padha, modul domain daya hyper-fusion ndadekake tata kabin ngarep luwih ringkes, bisa nyiyapake kothak nyisakke ngarep, lan nerbitaké ruang interior liyane, nambah comfort driving kedhaftar, lan nggawa papan lan pengalaman saka mobil kelas-B kanggo A-kelas trem murni.Integrating ndhuwur-kasebut kabeh-ing-siji solusi lan gagasan saka OEMs utama lan sistem drive elektrik siji / DC, On-on-on-on-on-on-on DC, On-the-on-on-on-on-drive, On-the-on-on-on-on-DC PDU / VCU / BMS lan komponen liyane ing njaba motor, kontrol listrik lan reducer, nuduhake sabuk kabel cangkang lan bagean liyane, nggabungake sirkuit elektronik lan algoritma piranti lunak kanggo entuk tujuan nyuda biaya lan nambah efisiensi, lan nyadari pengurangan biaya BOM. Ing sisih liya, saka perspektif manajemen rantai pasokan OEM, kabeh-ing-siji bisa nyederhanakake siklus pangembangan OEM lan nyuda biaya pangembangan. Utamane, OEM kendaraan listrik cilik duwe biaya manajemen sing luwih dhuwur kanggo macem-macem supplier, nyuda jumlah pemasok komponen, lan milih sistem drive listrik sing luwih terintegrasi, sing bisa nyederhanakake manajemen, supaya bisa nggayuh tujuan nyuda biaya operasi lan entuk manajemen sing efisien. 55,6% kanggo 66,5%. Pangsa pasar liyane kanthi cepet yaiku kabeh-ing-siji, sing wis tuwuh saka minuscule 0,5% dadi 19,1% sing bisa diabaikan sajrone patang taun. Akeh OEM sing njelajah aplikasi sistem kabeh-ing-siji ing kendaraan sumber daya energi anyar sing larang regane liwat rantai pasokan dhewe utawa kanthi kerjasama karo pemasok pihak katelu.
Model sing digunakake ing kabeh-ing-siji lan perusahaan utama ing mburi nuduhake karakteristik ing ngisor iki sawise analisa sing ati-ati: Jianghuai, Ruilan lan kendaraan listrik A0 lan A-Class BYD minangka sing pertama ngumpul dadi siji. Ing penurunan terus-terusan kendharaan lelungan lan suda, kendharaan listrik cilik lan medium 2C luwih sensitif marang biaya. Didorong dening iki, OEM milih kanggo nganggo kabeh-ing-siji sing luwih ngirit wiring harnesses lan bobot, lan wis biaya kaluwihan.Deep Blue, segel, Buick, katon munggah lan kelas B liyane lan ndhuwur EVS nggunakake kabeh-ing-siji proporsi dibandhingake karo 2022 ana wis munggah pinunjul. Iki minangka OEM adhedhasar pertimbangan biaya lan miniaturisasi kanggo nyimpulake pengalaman aplikasi kontroler domain daya. Rasio kabeh-ing-siji OEM sing dikembangake dhewe lan digawe dhewe yaiku 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC sumber energi anyar, SAIC, lan sapiturute. Proporsi solusi kabeh-ing-siji sing diwenehake dening pihak katelu yaiku 6,9%, makili solusi multi-ing-siji sing diwenehake dening perusahaan kayata Embol, LG lan Huawei Digital Energy. Sistem penggerak listrik wolung ing siji sing diprodhuksi dening LG minangka sistem kabeh-ing-siji sing dikembangake dening SGM.Karakteristik sing nggambarake,Pengurangan biaya kendaraan mbutuhake pambentukan program multi-ing-siji, ngajak pabrik inang kanggo nampa, nglamar, ningkatake multi-ing-siji. Iki minangka kesempatan kanggo pangsa pasar multi-ing-siji kanggo tuwuh kanthi cepet. Fitur kapindho nuduhake volume ekstrem pasar, Kauntungan biaya kabeh-ing-siji cukup kanggo narik kendharaan listrik dhuwur-dhuwur kanggo ndhukung.Fitur 3 tantangan kanggo pemasok pihak katelu. Amarga kabeh-ing-siji kudu koordinasi macem-macem sistem kayata drive listrik, manajemen baterei, ngisi daya lan distribusi saka sudut pandang kendaraan, OEM Luwih Cocog kanggo Maju Solusi Kabeh-ing-Siji. Nanging, Kendaraan listrik cilik lan medium sing berorientasi Biaya saka perspektif nyuda biaya BOM lan biaya manajemen, luwih cenderung diwenehake dening solusi kemasan pihak katelu. Mulane, promosi kabeh-ing-siji ing mangsa ngarep bakal dadi orientasi pelanggan, berorientasi biaya, dikembangake dhewe dening OEM, pasar pemasok pihak katelu sing winates, lan liya-liyane kanggo OEM ukuran cilik lan medium.
Wektu kirim: Feb-01-2024