Januari 7, Nano01Resmi kadhaptar, pesawat pisanan industri sepuluh aplikasi resmi. Iki pesawat saka Mher E "Sepuluh ing siji" Super Fusive High Pressure Control Unit Integrasi karo MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, mbantu sistem entuk ukuran cilik lan bobot entheng. Ing November 2023, BU kontrol elektronik Zhixin Technology resmi ngasilake produk kontrol elektronik 10-in-siji S3 pisanan, menehi tandha langkah sing kuat ing integrasi sumber daya, konstruksi sistem lan manufaktur. kapasitas, lan ngrampungake Piece paling kritis teka-teki kanggo sawetara lengkap produk teknologi Zhixin.
Napa perusahaan-perusahaan kasebut milih gabung? Integrasi sistem drive listrik wis ngliwati integrasi struktur sing paling gampang, lan berkembang dadi integrasi sing luwih jero. Saiki, telu ing siji wis dadi mainstream, lan akeh ing siji wis berkembang lan dadi tren sing ora bisa dibantah. Saiki, industri iki ngamati lan mikir babagan perusahaan endi sing promosi kabeh-ing-siji, apa pengaruh biaya utawa kinerja sing bisa ditindakake dening kabeh-ing-siji, lan model apa sing pisanan ngetrapake? Ing jaman neonxEVAt forum, BYD, Changan, GAC AEON lan OEMs liyane announced sing lagi nglamar utawa bakal rauh massa-prodhuksi kabeh-ing-siji Déwan drive listrik, Zhixin Teknologi, Huawei, supplier WimmersEOD nduduhake kabeh-ing-siji pembangunan utawa proses cocog. Pemain utama ing industri otomotif sumber energi anyar iki menehi jawaban dhewe kanggo pitakonan ing ndhuwur kanthi conto praktis. BYD minangka sing pertama ngluncurake Dolphin adhedhasar platform perakitan wolung ing siji. Drive listrik telu ing siji, pangisian daya lan distribusi telu ing siji, uga VCU, modul BMS, liwat integrasi fisik lan subcircuit elektronik controller beda lan algoritma lunak cocog fusi, minangka wolung ing siji Déwan. Kabeh ing siji integrasi bisa nyimpen sawetara induktansiKapasitor lan sambungan sabuk, nuduhake Kripik, éling enggo bareng sumber daya lan pemanfaatan, nyuda biaya, lan nemen nambah daya daya. drive listrik lan sumber daya, VCU, BMS, TMS, lan sapiturute, bisa entuk pangurangan bobot drive listrik, pengurangan volume, pengurangan biaya lan perbaikan kinerja. Liwat integrasi jero sistem drive listrik, platform drive listrik superset Changan wis entuk desain Z sing sithik banget, nggawa efisiensi super.
Energi digital Huawei nuduhake yen tujuan integrasi yaiku nyederhanakake siklus pangembangan pabrik inang, nyuda biaya pangembangan, nambah pengalaman nyopir. Liwat fusi chip pisanan, fusi daya, fusi fungsi lan fusi kontrol domain, jumlah BOM dikurangi 40% lan jumlah chip dikurangi 60%. Modul domain daya ngidini perusahaan mobil kanggo entuk integrasi prasaja saka domain daya, verifikasi prasaja, pembangunan prasaja, lan 30% nambah ing efficiency pembangunan. Ing wektu sing padha, modul domain daya hiper-fusi ndadekake tata letak kabin ngarep luwih ringkes, bisa nyiyapake kothak cadangan ngarep, lan ngeculake ruang interior liyane, nambah kenyamanan nyopir pangguna, lan nggawa ruang lan pengalaman B -Mobil kelas menyang trem murni kelas A. Nggabungake solusi kabeh-ing-siji sing kasebut ing ndhuwur lan ide OEM lan pemasok drive listrik, Ing tangan siji, sistem kabeh-ing-siji nggabungake OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS lan komponen liyane ing njaba motor, kontrol listrik lan reducer, enggo bareng sabuk kabel cangkang lan bagean liyane, sekring sirkuit elektronik lan algoritma lunak kanggo entuk tujuan ngurangi biaya lan nambah efficiency, lan nyadari pengurangan biaya BOM. Ing sisih liya, saka perspektif manajemen rantai pasokan OEM, kabeh-ing-siji bisa nyederhanakake siklus pangembangan OEM lan nyuda biaya pangembangan. Utamane, OEM kendaraan listrik cilik duwe biaya manajemen sing luwih dhuwur kanggo macem-macem pemasok, nyuda jumlah pemasok komponen, lan milih sistem drive listrik sing luwih terpadu, sing bisa nyederhanakake manajemen, supaya bisa nyuda biaya operasi lan entuk manajemen sing efisien. .Ora mandheg maneh VV cilik adhedhasar data kendaraan sumber energi anyar sajrone patang taun kepungkur, NE Times nemokake manawa wiwit taun 2020 nganti 11 wulan pisanan 2023, proporsi telung-ing-siji tambah saka 55,6% dadi 66,5% . Pangsa pasar liyane kanthi cepet yaiku kabeh-ing-siji, sing wis tuwuh saka minuscule 0,5% dadi 19,1% sing bisa diabaikan sajrone patang taun. sistem, lan manungsa waé sistem tambah dina. Akeh OEM sing njelajah aplikasi sistem kabeh-ing-siji ing kendaraan sumber daya energi anyar sing larang regane liwat rantai pasokan dhewe utawa kanthi kerjasama karo pemasok pihak katelu.
Model sing digunakake ing kabeh-ing-siji lan perusahaan utama ing mburi nuduhake karakteristik ing ngisor iki sawise analisa sing ati-ati: Jianghuai, Ruilan lan kendaraan listrik A0 lan A-Class BYD minangka sing pertama ngumpul dadi siji. Ing penurunan terus-terusan kendharaan lelungan lan suda, kendharaan listrik cilik lan medium 2C luwih sensitif marang biaya. Didorong dening iki, OEM milih kanggo nganggo kabeh-ing-siji sing luwih ngirit wiring harnesses lan bobot, lan duwe kaluwihan biaya.Deep Blue, segel, Buick, katon munggah lan kelas B liyane lan ndhuwur EVS nggunakake kabeh-in- siji proporsi dibandhingake karo 2022 ana kenaikan sing signifikan. Iki minangka OEM adhedhasar pertimbangan biaya lan miniaturisasi kanggo nyimpulake pengalaman aplikasi kontroler domain daya. Rasio kabeh-ing-siji OEM sing dikembangake dhewe lan digawe dhewe yaiku 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, sumber energi anyar BAIC, SAIC, lsp. Proporsi solusi kabeh-ing-siji sing diwenehake dening pihak katelu yaiku 6,9%, sing nuduhake solusi multi-ing-siji sing diwenehake dening perusahaan kayata Embol, LG lan Huawei Energi Digital. Sistem penggerak listrik wolung ing siji sing diprodhuksi dening LG minangka sistem kabeh-ing-siji sing dikembangake dening SGM.Karakteristik sing nggambarake,Pengurangan biaya kendaraan mbutuhake pambentukan program multi-ing-siji, ngajak pabrik inang supaya nampa, nglamar, ningkataké multi-ing-siji. Iki minangka kesempatan kanggo pangsa pasar multi-ing-siji kanggo tuwuh kanthi cepet. Fitur kapindho nuduhake volume ekstrem pasar, Kauntungan biaya kabeh-ing-siji cukup kanggo narik kendharaan listrik dhuwur-dhuwur kanggo ndhukung.Fitur 3 tantangan kanggo supplier pihak katelu. Amarga kabeh-ing-siji kudu koordinasi macem-macem sistem kayata drive listrik, manajemen baterei, ngisi daya lan distribusi saka sudut pandang kendaraan, OEM Luwih Cocog kanggo Maju Solusi Kabeh-ing-Siji. Nanging, Kendaraan listrik cilik lan medium sing berorientasi Biaya saka perspektif nyuda biaya BOM lan biaya manajemen, luwih cenderung diwenehake dening solusi kemasan pihak katelu. berorientasi, dikembangake dhewe dening OEM, pasar supplier pihak katelu sing winates, lan liya-liyane kanggo OEM ukuran cilik lan medium.
Wektu kirim: Feb-01-2024