01
Safety pisanan, comfort kapindho
Kursi mobil utamane kalebu macem-macem jinis bagean kayata pigura, struktur listrik, lan tutup busa.Antarane wong-wong mau, pigura kursi minangka komponen paling penting ing safety kursi mobil.Iku kaya balung manungsa, nggawa umpluk kursi, tutup, bagean listrik, plastik lan bagean liyane sing padha karo "daging lan getih".Iki uga minangka bagean inti sing nanggung beban, ngirim torsi lan nambah stabilitas.
Kursi seri mobil LIL nggunakake pigura platform sing padha karo BBA, mobil mewah mainstream, lan Volvo, merek sing dikenal kanthi safety, nggawe dhasar sing apik kanggo safety kursi.Kinerja skeleton iki relatif luwih apik, nanging mesthi biaya uga dhuwur.Tim R&D kursi mobil LI yakin manawa kudu mbayar biaya sing luwih dhuwur kanggo njamin keamanan kursi kasebut.Kita uga kudu menehi perlindungan sing nyenengake kanggo para penghuni sanajan ora bisa ndeleng.
"Sanajan saben OEM saiki nambah kenyamanan kursi, lan LI wis nindakake tugas sing apik babagan iki, kita mesthi ngerti manawa ana kontradiksi alam tartamtu antarane safety lan comfort, lan kita mbutuhake kabeh desain kudu adhedhasar. safety, lan banjur nimbang comfort, "ujare Zhixing.
Dheweke njupuk struktur anti-kapal selam saka kursi minangka conto.Minangka jeneng kasebut, fungsi struktur anti-kapal selam yaiku kanggo nyuda resiko sabuk pengaman geser saka area pelvis menyang weteng sing manggon nalika tabrakan, nyebabake karusakan organ internal.Iki utamané migunani kanggo wanita lan anggota kru cilik, sing luwih seneng nyilem amarga ukuran lan bobot sing cilik.
Ing tembung liyane, "Nalika kendaraan nemoni tabrakan, awak manungsa bakal maju ing kursi amarga inersia lan tenggelam mudhun ing wektu sing padha. Ing wektu iki, yen ana balok anti-kapal selam ing kursi kanggo nyekel bokong, bisa nyegah bokong ora obah kakehan"
Zhixing nyebutake, "Kita ngerti manawa sawetara mobil Jepang bakal nyelehake balok anti-kapal selam baris nomer loro banget, saengga busa bisa digawe kandel banget lan perjalanan bakal kepenak banget, nanging safety kudu dikompromi.Lan Senajan produk LI uga fokus ing comfort, iku ora bakal kompromi safety."
Kaping pisanan, kita nganggep energi sing diasilake nalika kabeh kendaraan tabrakan, lan milih EPP ukuran gedhe (Polypropylene ditambahi, jinis plastik busa anyar kanthi kinerja sing apik) minangka dhukungan.Kita bola-bali nyetel EPP ing pirang-pirang babak sajrone verifikasi mengko.Posisi tata letak, atose, lan Kapadhetan dibutuhake kanggo nyukupi syarat kinerja test kacilakan.Banjur, kita gabungke comfort saka jog kanggo pungkasanipun ngrampungake desain wangun lan desain struktural, njupuk safety nalika nyediakake comfort.
Sawise akeh pangguna tuku mobil anyar, dheweke nambah macem-macem barang dekoratif lan protèktif ing mobil, utamane tutup kursi kanggo nglindhungi kursi saka nyandhang lan noda.Zhixing pengin ngelingake luwih akeh pangguna manawa sarung kursi nggawa penak, bisa uga nggawa risiko safety tartamtu."Sanajan tutup jog alus, iku ngrusak wangun struktural saka jog, kang bisa nimbulaké arah lan magnitudo saka pasukan kanggo ngganti nalika kendaraan ketemu tabrakan, nambah risiko ciloko. tutup Kursi bakal mengaruhi penyebaran airbags, supaya ora dianjurake kanggo nggunakake tutup jog.
Kursi Li Auto wis diverifikasi kanthi lengkap kanggo resistensi nyandhang liwat impor lan ekspor, lan ora ana masalah karo resistensi nyandhang."Kenyamanan tutup kursi umume ora kaya kulit asli, lan resistensi noda kurang penting tinimbang safety."Shitu, wong sing tanggung jawab babagan teknologi kursi, ujar manawa minangka tenaga kerja R&D profesional, dheweke nggunakake sarung kursi mobil dhewe ora bakal digunakake.
Saliyane ngliwati verifikasi safety lan kinerja ing peraturan kanthi skor dhuwur, kita uga bakal nimbang kahanan kerja sing luwih khusus sing ditemoni dening pangguna nalika digunakake, kayata kahanan ana telung wong ing baris kapindho."Kita bakal nggunakake rong persentil kaping 95 palsu A wong (95% saka wong akeh luwih cilik tinimbang ukuran iki) lan goblok 05 (bomo wadon) nyimulasi adegan ing ngendi loro lanang dhuwur lan wong wadon (bocah) lungguh ing baris mburi sing luwih gedhe, luwih akeh sing padha lungguh ngelawan.
"Conto liyane, yen sandaran mburi dilipat mudhun, lan koper bakal langsung tiba ing kursi ngarep nalika kendaraan tabrakan, apa kekuwatan kursi cukup kuat kanggo ndhukung kursi tanpa rusak utawa nyebabake karusakan gedhe? pamindahan, mangkono mbebayani kanggo driver lan co-pilot iki kudu diverifikasi dening test tabrakan trunk Standar nasional lan standar Amérika ora prentah sing kursi ngarep ngalami test iki perusahaan mobil kayata Volvo bakal duwe syarat dhewe.
02
Produk tingkat unggulan kudu nyedhiyakake keamanan tingkat unggulan
Ilmuwan Amerika nyinaoni atusan kacilakan mobil sing nyebabake pati sopir lan nemokake yen tanpa nganggo sabuk pengaman, mung butuh 0,7 detik kanggo mobil sing lelungan kanthi kecepatan 88 kilometer per jam kanggo nabrak lan mateni sopir.
Sabuk pengaman minangka garis urip.Wis dadi kawruh umum yen nyopir tanpa sabuk pengaman iku mbebayani lan ilegal, nanging sabuk pengaman mburi isih asring diabaikan.Ing laporan ing taun 2020, kapten polisi lalu lintas kacepetan dhuwur Hangzhou ujar manawa saka penyelidikan lan penuntutan, tingkat penumpang kursi mburi sing nganggo sabuk pengaman kurang saka 30%.Akeh penumpang kursi mburi sing ora ngerti yen kudu nganggo sabuk pengaman ing kursi mburi.
Kanggo ngeling-eling marang para penghuni supaya nyepetake sabuk pengaman, umume ana piranti pangeling sabuk pengaman SBR (Safety Belt Reminder) ing baris ngarep kendaraan.Kita uga ngerti pentinge sabuk pengaman mburi lan pengin ngelingake kabeh kulawarga kanggo njaga kesadaran safety ing kabeh wektu, supaya kita wis diinstal SBRs ing baris pisanan, kaloro lan katelu."Sanalika penumpang ing baris kapindho lan katelu ora nganggo sabuk pengaman, sopir kursi ngarep bisa ngelingake penumpang kursi mburi supaya nyepetake sabuk pengaman sadurunge mangkat," ujare Gao Feng, kepala keamanan pasif ing departemen kokpit. .
Sabuk pengaman telung titik sing saiki digunakake ing industri iki diciptakake dening insinyur Volvo Niels Bolling ing taun 1959. Sabuk iki wis berkembang nganti saiki.Sabuk pengaman lengkap kalebu retraktor, adjuster dhuwur, gesper kunci, lan pretensioner PLP.piranti.Antarane wong-wong mau, retractor lan kunci perlu, nalika adjuster dhuwur lan piranti pretensioning PLP mbutuhake investasi tambahan dening perusahaan.
PLP pretensioner, jeneng lengkap yaiku pyrotechnic lap pretensioner, sing bisa diterjemahake kanthi harfiah minangka pyrotechnic belt pretensioner.Fungsine yaiku kanggo ngobong lan njeblug yen ana tabrakan, ngencengi anyaman sabuk pengaman lan narik bokong lan sikile sing manggon ing kursi maneh.
Gao Feng ngenalake: "Ing driver utama lan driver penumpang saka seri mobil Ideal L, kita wis nginstal piranti pramuat PLP, lan ana ing mode 'preload ganda', yaiku, preload pinggul lan preload pundhak. Nalika tabrakan ana. , Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo Ngencengi pundak kanggo ndandani awak ndhuwur ing jog, banjur ngencengi pinggul kanggo ndandani hips lan sikil ing jog kanggo luwih ngunci awak manungsa lan jog liwat loro pasukan wis tightening ing rong arah. Nyedhiyani perlindungan.”
"Kita yakin produk tingkat unggulan kudu nyedhiyakake konfigurasi airbag tingkat unggulan, supaya ora dipromosekake minangka fokus."Gao Feng ujar manawa Li Auto wis nindakake akeh riset lan verifikasi pangembangan babagan pilihan konfigurasi airbag.Seri iki dilengkapi standar karo airbag sisih kanggo baris ngarep lan kaloro, uga tirai udara sisih liwat-jinis nganti baris katelu, njamin pangayoman 360° kabeh-bunder kanggo penumpang ing mobil.
Ing ngarepe kursi penumpang Li L9, ana layar OLED kelas mobil 15,7 inci.Cara panyebaran airbag tradisional ora bisa nyukupi syarat keamanan pasif saka panyebaran airbag kendaraan.Teknologi airbag penumpang pisanan sing dipatenake Li Auto, liwat riset lan pangembangan awal sing rinci lan tes bola-bali, bisa mesthekake yen penumpang wis dilindhungi kanthi lengkap nalika airbag nyebar lan njamin integritas layar penumpang supaya ora ciloko sekunder.
Airbag sisih penumpang model Ideal L seri kabeh dirancang khusus.Ing basis saka airbags tradisional, sisih luwih widened, saéngga airbag ngarep lan udhara angin sisih kanggo mbentuk 90 ° pangayoman annular, mbentuk support luwih apik lan pangayoman kanggo sirah., kanggo nyegah wong saka ngusapake menyang longkangan antarane airbag lan lawang.Yen ana tabrakan offset cilik, ora ketompo carane sirahe wong sing geser, mesthine ana ing jangkoan proteksi airbag, nyedhiyakake proteksi sing luwih apik.
"Rentang pangayoman saka tirai angin sisih model Ideal L seri cukup.Tirai udhara nutupi ngisor garis pinggang lawang lan nutupi kabeh kaca lawang kanggo mesthekake yen sirah lan awak pendhudhuk ora kena ing interior sing angel, lan ing wektu sing padha nyegah Sirah pendhudhuk diiringake adoh banget kanggo nyuda karusakan ing gulu."
03
Asal saka rincian sing luar biasa: Kepiye carane bisa empati tanpa pengalaman pribadi?
Pony, insinyur sing duwe spesialisasi ing perlindungan penghuni, percaya yen motivasi kanggo nyelidiki rincian kasebut asale saka rasa lara pribadi."Kita wis nyumurupi akeh kasus sing ana hubungane karo safety kursi, ing ngendi pangguna tatu ing tabrakan. Adhedhasar pengalaman urip kasebut, kita bakal mikir babagan apa kita bisa ngindhari kacilakan sing padha lan apa bisa luwih apik tinimbang perusahaan liyane. .
"Yen wis ana hubungane karo urip, kabeh rincian bakal dadi acara sing penting, pantes perhatian 200% lan gaweyan maksimal."Zhixing ngandika babagan jahitan tutup kursi.Wiwit airbag dipasang ing kursi, raket banget karo pigura lan permukaan.Nalika lengen klambi disambungake, kita kudu ngresiki jahitan ing lengen ngelawan lan nggunakake benang jahitan sing luwih ringkih supaya jahitan kasebut langsung pecah nalika njeblug kanggo mesthekake yen airbag bisa njeblug ing wektu lan sudut sing ditemtokake ing rute sing dirancang sing bener.Splash foamed ngirim ora ngluwihi standar, lan kudu cukup softened tanpa mengaruhi tampilan lan nggunakake saben dina.Ana conto sing ora kaetung babagan pengabdian iki kanggo keunggulan kanthi rinci ing saindenging bisnis iki.
Pony nemokake manawa akeh kanca ing saubengé nemokake masalah kanggo nginstal kursi safety anak lan ora pengin nginstal, nanging iki bakal nyebabake safety bocah cilik ing mobil."Kanggo tujuan iki, kita nglengkapi baris kapindho lan katelu saka antarmuka kursi safety ISOFIX minangka standar kanggo nyedhiyakake lingkungan nunggang sing luwih aman kanggo bocah-bocah. Para wong tuwa mung kudu nyelehake kursi bocah ing baris kapindho lan nyurung dheweke mundur kanggo ngrampungake instalasi kanthi cepet. We We conducted tes ekstensif ing dawa lan amba instalasi saka pancingan logam ISOFIX, lan milih luwih saka rolas kursi anak umum ing pasar kanggo testing bola lan Optimization, lan pungkasanipun ngrambah kuwi cara instalasi prasaja lan luwih trep "Pony wis ngalami instalasi kanggo anak dhewe.Kursi bocah minangka pengalaman sing nggegirisi sing mbutuhake gaweyan sing akeh banget nganti kringet.Dheweke bangga banget karo desain antarmuka kursi safety ISOFIX sing dioptimalake kanggo baris kapindho lan katelu.
Kita uga wis kerjo karo merek jog anak kanggo ngembangaken fungsi lali anak - yen anak wis lali ing mobil lan pemilik ngunci mobil lan ninggalake, kendaraan bakal muni sirine lan push pangeling liwat Li Auto App.
Whiplash minangka salah sawijining ciloko sing paling umum ing kacilakan mobil mburi.Statistik nuduhake yen ing 26% tabrakan mburi mburi, sirah utawa gulu driver lan penumpang bakal cilaka.Amarga ciloko "whiplash" ing gulu penghuni sing disebabake tabrakan mburi, tim safety tabrakan uga nganakake 16 putaran FEA (analisis unsur terhingga) lan 8 babak verifikasi fisik kanggo nganalisa lan ngrampungake saben masalah cilik. ., luwih saka 50 putaran derivasi rencana ditindakake, mung kanggo mesthekake yen karusakan saben pangguna sajrone tabrakan bisa diminimalisir.Insinyur R&D Seat Feng Ge ngendika, "Yen ana tabrakan mburi mburi dadakan, sacara teoritis ora gampang sirah, dodo, weteng lan sikil sing nandhang tatu serius, nanging sanajan ana kemungkinan resiko, kita ora pengin ngeculake."
Kanggo ngindhari bebaya safety "whiplash", Ideal uga ngeyel nggunakake sandaran kepala rong arah.Mulane, wis disalahake dening sawetara pangguna lan dianggep ora cukup "mewah".
Zhixing nerangake: "Fungsi utama headrest yaiku kanggo nglindhungi gulu. Kanggo nambah kenyamanan, headrest papat arah kanthi fungsi maju lan mundur umume bakal mundur kanggo nambah nilai celah ing mburi sirah lan ngluwihi negara desain Ing kasus iki , ing acara saka tabrakan, efek protèktif headrest ing gulu wis suda, lan ciloko gulu bakal nambah, nalika loro-cara headrest 'meksa' gulu lan sirah customer kanggo tetep ing luwih aman. posisi.
Pangguna asring nambah bantal gulu ing sandaran sirah supaya luwih nyaman."Iku bener banget mbebayani. 'Whiplash' sajrone tabrakan mburi bakal nambah risiko cedera gulu. Nalika tabrakan ana, sing kudu kita dukung yaiku sirah kanggo nyegah. "Sirah dibuwang, dudu gulu, mula sandaran kepala sing cocog karo bantal alus sing nyaman, "ujare Wei Hong, insinyur simulasi kokpit lan eksterior.
"Kanggo tim safety kursi kita, safety 100% ora cukup. Kita kudu entuk kinerja 120% supaya bisa dianggep mumpuni. Syarat-syarat kasebut ora ngidini kita dadi peniru. Kita kudu mlebu ing safety kursi Nalika nerangake jinis lan riset lan pangembangan comfort, sampeyan kudu duwe tembung pungkasan lan ngontrol nasibe dhewe Iki tegese orane tim kita.
Sanajan persiapane rumit, nanging ora wani ngirit tenaga kerja, lan sanajan rasane larang, nanging ora wani nyuda sumber daya materi.
Ing Li Auto, kita tansah negesake manawa safety minangka kemewahan paling gedhe.
Desain sing didhelikake lan "kung fu" sing ora katon ing kursi mobil sing cocog bisa nglindhungi saben anggota kulawarga ing mobil ing wektu kritis, nanging kita ngarep-arep supaya ora bakal digunakake.
Wektu kirim: Mei-14-2024