Ing 27 September 2024, ing 2024 WorldKendaraan Energi Anyar Konferensi, Kepala Ilmuwan BYD lan Kepala Insinyur Otomotif Lian Yubo nyedhiyakake wawasan babagan masa depan teknologi baterei, utamanebaterei solid-state. Dheweke nandheske sanajanBYDwis digawe gedhekemajuan ing lapangan iki, bakal njupuk sawetara taun sadurunge baterei ngalangi bisa digunakake digunakake. Yubo ngarepake kira-kira telung nganti limang taun supaya baterei kasebut dadi arus utama, kanthi limang taun dadi garis wektu sing luwih nyata. Optimisme sing ati-ati iki nggambarake kerumitan transisi saka baterei lithium-ion tradisional menyang baterei solid-state.
Yubo nyorot sawetara tantangan sing diadhepi teknologi baterei solid-state, kalebu biaya lan kontrol materi. Dheweke nyathet yen baterei lithium iron phosphate (LFP) ora bakal diilangi ing 15 nganti 20 taun sabanjure amarga posisi pasar lan efektifitas biaya. Kosok baline, dheweke ngarepake yen baterei solid-state bakal digunakake utamane ing model dhuwur ing mangsa ngarep, dene baterei lithium wesi fosfat bakal terus digunakake kanggo model murah. Pendekatan dual iki ngidini hubungan sing saling nguatake ing antarane rong jinis baterei kanggo ngebaki macem-macem segmen pasar otomotif.
Industri otomotif ngalami mundhak kapentingan lan investasi ing teknologi baterei solid-state. Produsen utama kayata SAIC lan GAC wis ngumumake rencana kanggo entuk produksi massal baterei kabeh-negara padhet wiwit taun 2026. Garis wektu iki posisi 2026 minangka taun kritis ing evolusi teknologi baterei, menehi tandha titik balik potensial ing produksi massal saka baterei kabeh-solid-state. Teknologi baterei solid-state. Perusahaan kayata Guoxuan Hi-Tech lan Penghui Energy uga wis sukses nglaporake terobosan ing lapangan iki, luwih nguatake komitmen industri kanggo ngembangake teknologi baterei.
Baterei solid-state minangka lompatan gedhe ing teknologi baterei dibandhingake karo baterei polimer lithium-ion lan lithium-ion tradisional. Ora kaya sing sadurunge, baterei solid-state nggunakake elektroda padat lan elektrolit padat, sing menehi sawetara kaluwihan. Kapadhetan energi teoritis saka baterei solid-state bisa luwih saka kaping pindho tinimbang baterei lithium-ion konvensional, dadi pilihan sing menarik kanggo kendaraan listrik (EV) sing mbutuhake kapasitas panyimpenan energi dhuwur.
Saliyane nduweni kapadhetan energi sing luwih dhuwur, baterei solid-state uga luwih entheng. Pengurangan bobot kasebut amarga ngilangi sistem pemantauan, pendinginan lan insulasi sing biasane dibutuhake kanggo baterei lithium-ion. Bobot sing luwih entheng ora mung nambah efisiensi kendaraan, nanging uga nambah kinerja lan jangkauan. Kajaba iku, baterei solid-state dirancang kanggo ngisi daya luwih cepet lan tahan luwih suwe, ngrampungake rong masalah utama kanggo pangguna kendaraan listrik.
Stabilitas termal minangka kauntungan utama liyane saka baterei solid-state. Ora kaya baterei lithium-ion tradisional, sing beku ing suhu sing sithik, baterei solid-state bisa njaga kinerja ing sawetara suhu sing luwih akeh. Fitur iki penting banget ing wilayah kanthi kondisi cuaca sing ekstrem, kanggo mesthekake yen kendaraan listrik tetep bisa dipercaya lan efisien tanpa preduli saka suhu njaba. Kajaba iku, baterei solid-state dianggep luwih aman tinimbang baterei lithium-ion amarga kurang rentan kanggo sirkuit cendhak, masalah umum sing bisa nyebabake kegagalan baterei lan bebaya safety.
Komunitas ilmiah saya tambah ngerteni baterei solid-state minangka alternatif sing bisa digunakake kanggo baterei lithium-ion. Teknologi kasebut nggunakake senyawa kaca sing digawe saka lithium lan sodium minangka bahan konduktif, ngganti elektrolit cair sing digunakake ing baterei konvensional. Inovasi iki kanthi signifikan nambah Kapadhetan energi saka baterei lithium, nggawe teknologi solid-state fokus kanggo riset lan pangembangan mangsa. Nalika industri otomotif terus berkembang, integrasi baterei solid-state bisa nemtokake maneh lanskap kendaraan listrik.
Kabeh, kemajuan ing teknologi baterei solid-state njanjeni masa depan sing cerah kanggo industri otomotif. Nalika tantangan tetep ing syarat-syarat biaya lan kontrol materi, prasetya saka pemain utama kayata BYD, SAIC lan GAC nduduhake yakin tenan ing potensial baterei ngalangi. Nalika taun kritis 2026 nyedhaki, industri wis siyap kanggo terobosan utama sing bisa nggawe maneh cara mikir babagan panyimpenan energi kendaraan listrik. Kombinasi Kapadhetan energi sing luwih dhuwur, bobot sing luwih entheng, pangisi daya sing luwih cepet, stabilitas termal lan keamanan sing ditingkatake ndadekake baterei solid-state minangka wates sing nyenengake kanggo nggoleki solusi transportasi sing lestari lan efisien.
Wektu kirim: Oct-10-2024