Minangka platform evaluasi kualitas mobil pihak katelu sing unggul ing China, Chezhi.com wis ngluncurake kolom "Evaluasi Merchandising Mobil Anyar" adhedhasar pirang-pirang conto tes produk mobil lan model data ilmiah.Saben wulan, evaluator senior nggunakake peralatan profesional kanggo nganakake tes lan evaluasi sistematis ing sawetara model sing didol sajrone rong taun diluncurake domestik lan kanthi jarak tempuh ora luwih saka 5,000 kilometer, liwat data objektif lan perasaan subyektif, kanggo nampilake lan nganalisa sakabehe kanthi lengkap. tingkat komoditas mobil anyar ing pasar mobil domestik kanggo nyedhiyakake konsumen kanthi objektif lan bener nalika tuku kendaraan.
Saiki, pasar mobil listrik murni ing kisaran 200.000 nganti 300.000 yuan wis dadi fokus, kalebu ora mung selebriti Internet anyar Xiaomi SU7, nanging uga veteran Tesla Model 3 sing kuat lan protagonis artikel iki-ZEEKR 007.Miturut data saka Chezhi.com, ing wektu pers, jumlah kumulatif keluhan babagan ZEEKR 2024 wiwit diluncurake yaiku 69, lan reputasi kasebut relatif stabil ing wektu sing cendhak.Dadi, apa bisa nerusake kinerja reputasi sing wis ana?Apa ana sawetara masalah anyar sing angel ditemokake dening konsumen biasa?Jeksa Agung bisa ngetokake iki "Evaluasi Komersial Mobil Anyar" bakal mbusak kabut kanggo sampeyan, lan mulihake nyata 2024 ZEEKR liwat rong dimensi data objektif lan perasaan subyektif.
01 丨Data objektif
Proyèk iki utamané nganakaké tes ing situs 12 item kayata workmanship awak, tingkat film cat, kualitas udara interior, geter lan gangguan, radar parkir, lan cahya / lapangan visual saka mobil anyar, lan nggunakake data obyektif kanggo nampilake kanthi lengkap lan intuisi. kinerja mobil anyar ing pasar.Kinerja seksual.
Ing proses tes proses awak, total 10 bagean utama kendaraan dipilih, lan 3 poin kunci dipilih kanggo saben bagean kunci kanggo pangukuran kanggo ngevaluasi keseragaman kesenjangan ing saben bagean kunci.Dideleng saka asil tes, umume nilai jurang rata-rata dikontrol ing kisaran sing cukup.Mung prabédan rata-rata antarane longkangan kiwa lan tengen ing sambungan antarane fender ngarep lan lawang ngarep rada gedhe, nanging ora mengaruhi asil test kakehan.Kinerja sakabèhé pantes diakoni.
Ing tes level film cat, kudu dicathet yen amarga tutup batang ZEEKR 2024 digawe saka bahan non-logam, ora ana data sing bener sing diukur.Saka asil tes, bisa ditemokake yen kekandelan rata-rata kabeh film cat kendaraan kira-kira 174,5 μm, lan tingkat data wis ngluwihi nilai standar kanggo mobil high-end (120 μm-150 μm).Kang menehi kritik saka data test saka macem-macem bagean tombol, kekandelan film Paint rata-rata fender ngarep kiwa lan tengen punika relatif kurang, nalika Nilai ing gendheng punika relatif dhuwur.Bisa dideleng manawa kekandelan semprotan film cat sakabèhé apik banget, nanging seragam semprotan isih nduweni ruang kanggo dandan.
Sajrone tes kualitas udara ing mobil, kendharaan kasebut diselehake ing parkir lemah internal kanthi kendaraan luwih sithik.Isi formaldehida sing diukur ing kendaraan tekan 0.04mg/m³, sing tundhuk karo peraturan sing dileksanakake tanggal 1 Maret 2012, dening mantan Menteri Perlindungan Lingkungan lan standar Relevan ing "Pedoman Evaluasi Kualitas Udara ing Mobil Penumpang" (Standar Nasional). saka Republik Rakyat China GB/T 27630-2011) ditanggepi bebarengan dening Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi lan Karantina Republik Rakyat China.
Ing test gangguan statis, mobil evaluasi wis isolasi banget saka gangguan njaba nalika stasioner, lan nilai swara diukur ing mobil wis tekan nilai paling 30dB, instrument test.Ing wektu sing padha, amarga mobil nggunakake sistem tenaga listrik murni, ora bakal ana swara sing jelas sawise kendaraan diwiwiti.
Ing tes gangguan udara, selehake instrumen tes udakara udakara udakara udakara 10cm saka stopkontak AC, banjur tambah volume udara AC saka cilik nganti gedhe, lan ukur nilai swara ing posisi sopir. ing pindah beda.Sawise tes nyata, pangaturan AC mobil evaluasi dipérang dadi 9 tingkat.Nalika gear paling dhuwur diuripake, nilai swara sing diukur yaiku 60.1dB, sing luwih apik tinimbang tingkat rata-rata model sing diuji ing tingkat sing padha.
Ing tes getaran statis ing kendaraan, nilai geter setir yaiku 0 ing kahanan statis lan beban.Ing wektu sing padha, nilai geter kursi ngarep lan mburi ing mobil uga konsisten ing loro negara, loro ing 0.1mm / s, kang duwe impact minimal ing comfort lan kinerja sakabèhé apik banget.
Kajaba iku, kita uga nguji radar parkir, pencahayaan / visibilitas, sistem kontrol, ban, sunroof, kursi, lan bagasi.Sawise dites, ditemokake manawa kanopi mobil evaluasi sing ora bisa dibukak luwih gedhe, lan kanopi mburi digabungake karo kaca ngarep mburi, nggawa rasa transparan sing apik kanggo penumpang mburi.Nanging, amarga ora dilengkapi sunshade lan ora bisa dibukak, kepraktisane rata-rata.Kajaba iku, area lensa kaca spion interior cilik, nyebabake area wuta gedhe ing tampilan mburi.Untunge, layar kontrol tengah nyedhiyakake fungsi pangilon mburi streaming, sing bisa dikurangi kanthi moderat.Nanging, sawise nguripake fungsi iki, iku bakal manggoni wilayah sing luwih gedhe.Ruang layar ndadekake banget ora trep kanggo operate fungsi liyane ing wektu sing padha.
Mobil evaluasi kasebut dilengkapi roda multi-spoke 20 inci, dicocogake karo ban jinis Michelin PS EV, ukuran 255/40 R20.
02丨Perasaan subyektif
Proyèk iki subyektif dievaluasi dening sawetara reviewer adhedhasar kinerja statis lan dinamis nyata saka mobil anyar.Ing antarane, aspek statis kalebu papat bagean: njaba, interior, ruang lan interaksi manungsa-komputer;aspek dinamis kalebu limang bagean: akselerasi, braking, setir, pengalaman driving lan safety driving.Pungkasan, skor total diwenehake adhedhasar panemu evaluasi subyektif saben reviewer, nggambarake kinerja nyata mobil anyar ing babagan komersial saka sudut pandang perasaan subyektif.
Ing evaluasi perasaan eksternal, ZEEKR nduweni desain sing relatif exaggerated, sing cocog karo gaya konsisten merek ZEEKR.Mobil evaluasi dilengkapi lampu cerdas terintegrasi STARGATE, sing bisa nampilake macem-macem pola lan ndhukung fungsi gambar khusus.Ing wektu sing padha, kabeh lawang mobil dibukak lan ditutup kanthi listrik, lan operasi kasebut kudu rampung liwat tombol bunder ing pilar B lan pilar C.Miturut pangukuran nyata, amarga nduweni fungsi penginderaan alangan, kudu menehi dalan menyang posisi lawang sadurunge mbukak lawang supaya lawang bisa mbukak kanthi lancar lan otomatis.Iku rada beda saka cara mbukak lawang mechanical tradisional lan mbutuhake wektu kanggo adaptasi.
Ing evaluasi internal, gaya desain mobil evaluasi isih nerusake konsep minimalis merek ZEEKR.Skema warna splicing rong warna lan tutup speaker logam digunakake minangka hiasan, nggawe atmosfer fashion sing kuwat.Nanging, joints saka pilar A rada longgar lan bakal deform nalika dipencet hard, nanging iki ora kelakon karo B-pilar lan C-pilar.
Ing babagan spasi, kinerja spasi ing baris ngarep bisa ditampa.Sanajan kanopi sing ora bisa dibukak lan kaca ngarep mburi digabungake ing baris mburi, sing nambah rasa transparansi, ruang kepala rada sempit.Begjanipun, legroom punika relatif cekap.Postur lungguh bisa diatur kanthi tepat kanggo nyuda kekurangan ruang sirah.
Ing babagan interaksi manungsa-komputer, ucapake "Hai, EVA" lan mobil lan komputer bakal nanggapi kanthi cepet.Sistem swara ndhukung fungsi hardware kayata ngontrol jendhela mobil lan AC, lan ndhukung wake-up-free, visible-to-speak lan dialog terus-terusan, nggawe pengalaman nyata luwih trep.
Mobil evaluasi wektu iki versi papat-wheel drive, dilengkapi motor dual ngarep / mburi, karo daya total 475kW lan torsi total 646N·m.Cadangan daya cukup banget, lan dinamis lan sepi.Ing wektu sing padha, mode nyopir mobil ndhukung akeh pilihan kustomisasi, kayata kemampuan akselerasi, pemulihan energi, mode setir, lan mode pengurangan geter.Nyedhiyakake macem-macem opsi prasetel kanggo dipilih, lan ing setelan sing beda-beda, pengalaman nyopir bakal luwih apik.Ana bakal beda ketok, kang bisa nemen gawe marem Sifat nyopir pembalap beda.
Sistem rem banget ngetutake, lan dadi ing ngendi wae sampeyan mlaku.Pencet pedal rem kanthi entheng bisa nyuda kacepetan kendaraan.Minangka bukaan pedal wis deepened, pasukan rem mboko sithik mundhak lan release banget linear.Kajaba iku, mobil uga nyedhiyakake fungsi tambahan nalika ngerem, sing bisa nyuda intrusi nalika ngerem.
Sistem kemudi nduweni rasa redam sing abot, nanging kekuwatan setir isih rada abot sanajan ing mode comfort, sing ora ramah karo pembalap wanita nalika ngobahake mobil kanthi kacepetan sing kurang.
Ing babagan pengalaman nyopir, mobil evaluasi dilengkapi sistem redaman elektromagnetik CCD.Nalika diatur ing mode comfort, suspensi bisa èfèktif nyaring lumahing dalan ora rata lan gampang ngatasi nabrak cilik.Nalika mode nyopir diuripake kanggo olahraga , penundaan dadi Ngartekno luwih kompak, aran dalan ditularaké luwih cetha, lan support tambahan uga dikuwati, kang bisa nggawa pengalaman kontrol luwih nyenengake.
Mobil evaluasi wektu iki dilengkapi karo akeh fungsi safety aktif / pasif, kalebu nyopir dibantu tingkat L2.Sawise cruise adaptif diuripake, akselerasi otomatis lan deceleration bakal cocok, lan bisa kanthi otomatis mandheg lan miwiti tindakake kendaraan ing ngarep.Gir ngetutake mobil otomatis dipérang dadi 5 gir, nanging sanajan wis disetel menyang gear sing paling cedhak, jarak saka kendaraan ing ngarep isih rada adoh, lan gampang diblokir dening kendaraan sosial liyane ing kahanan dalan sing macet. .
Ringkesan丨
Adhedhasar asil tes ing ndhuwur, disimpulake yen 2024ZEEKRsampun nyukupi pangajeng-ajeng juri ahli babagan data objektif saha raos subjektif.Ing tingkat data objektif, kinerja awak mobil lan level film cat apik banget.Nanging, masalah kayata sunshade ora dilengkapi sunshade lan ukuran cilik kaca spion interior isih kudu ditanggulangi.Ing syarat-syarat raos subyektif, mobil evaluasi wis kinerja dinamis banget, utamané setelan pribadi sugih, kang bisa gawe marem apa sampeyan seneng comfort utawa tresna driving.Nanging, ruang kepala penumpang mburi rada nyenyet.Mesthi, paling mobil listrik murni saka tingkat padha uga duwe masalah padha.Sawise kabeh, baterei dumunung ing sasis, manggoni bagean longitudinal ing mobil.Saiki ora ana solusi sing apik..Digabungake, kinerja komersial 2024ZEEKRing tingkat ndhuwur antarane model dites saka tingkat padha.
Wektu kirim: Mei-14-2024