Minangka platform evaluasi kualitas pihak katelu ing China, Chezhi.com wis ngluncurake "kolom" mobil Merchandising Evaluation "anyar adhedhasar pirang-pirang conto tes produk lan model ilmiah. Saben wulan, evaluator senior nggunakake peralatan profesional kanggo nindakake tes lan evaluasi sistematis ing pirang-pirang model sing didol ing rong taun, kanthi tujuan komoditas, kanthi cara sing objektif, kanthi cara sing objektif, kanthi cara sing bener-bener, kanthi cara sing objektif, kanthi cara sing bener-bener, kanthi cara sing objektif lan kanthi cara sing bener kanggo panemu.
Saiki, pasar mobil listrik murni ing sawetara 200.000 nganti 300.000 yuan wis dadi fokus, kalebu ora mung model selebriti Internet anyar Xiaomi model Tesla sing kuat 3 lan protagonis artikel iki-Zeek 007Waca rangkeng-. Miturut data saka Chezhi.com, minangka penet wektu, pirang-pirang keluhan kumulatif babagan 2024 ZEEK amarga diluncurake yaiku 69, lan reputasi kasebut cukup stabil ing wektu sing cendhak. Dadi, apa bisa terus kinerja reputasi sing ana? Apa ana sawetara masalah anyar sing angel kanggo konsumen biasa kanggo ditemokake? Masalah iki "evaluasi mobil mobil anyar" bakal ngilangi kabut kanggo sampeyan, lan mulihake 2024 Zeepr liwat loro dimensi data objektif lan perasaan subyektif.
01 丨 data objektif
Proyek iki utamane uji coba ing situs 12 barang kayata karya awak, Tingkat Film Cat, Getaran mobil, lan nggunakake data objektif, lan nggunakake data kanthi intuisi kanthi lengkap lan intuisi kanggo nampilake kinerja mobil anyar ing pasar. Kinerja seksual.
Ing proses uji coba proses awak, total 10 bagean utama kendharaan dipilih, lan 3 poin utama dipilih kanggo saben bagean utama kanggo pangukuran kanggo ngevaluasi keserakan kesenjangan ing saben bagean utama. Ngadili saka asil tes, umume nilai celah rata-rata dikontrol kanthi sawetara sing cukup. Mung prabédan rata-rata ing antarane sambungan kiwa lan tengen ing sambungan antarane fender ngarep lan lawang ngarep luwih gedhe, nanging ora mengaruhi asil tes sing akeh banget. Kinerja sakabèhé cocog karo pangenalan.
Ing tes Film Cat Cat, kudu ditunjuk amarga tutup batang 2024 Zeeker digawe saka materi non-metalik, ora ana data sing bener. Saka asil tes, bisa ditemokake manawa ketebalan film cat kendharaan kabeh kira-kira 174.μm, lan level data wis ngluwihi nilai standar kanggo mobil dhuwur (120 μm-150 μm). Ngadili saka data tes macem-macem bagean utama, kekandelan film cat rata-rata fenders sisih kiwa lan tengen fenders kurang sithik, dene regane ing atap kasebut dhuwur banget. Bisa dideleng manawa ketebalan semprot sprray sakabehe banget, nanging keseragaman semprotan isih ana kamar kanggo dandan.
Sajrone tes kualitas udara mobil, kendharaan kasebut dilebokake ing parkir lemah internal kanthi kendharaan sing luwih sithik. Konten formaldehided sing diukur ing kendharaan tekan 0,04mg / m³, sing netepi peraturan sing ditindakake ing "pedoman kanggo evaluasi kualitas masyarakat ing mobil" Republik Rakyat China.
Ing tes swara statis, mobil evaluasi duwe potongan sing apik saka swara njaba nalika piranti nulis, lan nilai swara sing diukur ing njero mobil kasebut wis tekan 30dB paling murah, instrumen tes. Ing wektu sing padha, amarga mobil nggunakake sistem listrik murni, ora bakal ana swara sing jelas sawise kendharaan diwiwiti.
Ing tes swara udhara sing disedhiyakake, luwih dhisik nyelehake instrumen tes kira-kira 10cm saka outlet hawa kondhisi udara, banjur nambah volume udara kondhisi udhara saka cilik sing gedhe, lan ngukur nilai swara ing posisi driver ing gear sing beda-beda. Sawise uji coba nyata, penyesuaian udhara saka mobil evaluasi dipérang dadi 9 tingkat. Yen gear paling dhuwur diuripake, nilai swara sing diukur yaiku 60.1db, sing luwih apik tinimbang tingkat model sing diuji rata-rata level sing padha.
Ing tes getar kendharaan statis, nilai geter saka setir yaiku 0 ing kahanan statis lan beban. Ing wektu sing padha, nilai getur ing ngarep lan mburi ing mobil uga konsisten ing rong negara kasebut, ing 0.1mm / s, sing duwe pengaruh minimal ing kenyamanan lan kinerja sakabehe banget.
Kajaba iku, kita uga nyoba radar parkir, lampu / Visibilitas, sistem kontrol, ban, sunroof, kursi, lan batang. Sawise nyoba, ditemokake yen kanopi kanopi sing ora dibukak sing disegelake, lan kanopi mburi digabung karo angin mburi, nggawa transparansi mburi kanggo penumpang mburi. Nanging, amarga ora dilengkapi srengenge lan ora bisa dibukak, dadi kepraktisan kasebut rata-rata. Kajaba iku, area lensa saka pangilon tampilan sisih ngisor interior cilik, nyebabake area buta gedhe ing mburi mburi. Untunge, layar kontrol pusat nyedhiyakake fungsi pangilon mburi mburi, sing bisa ditrapake kanthi gampang. Nanging, sawise ngowahi fungsi iki, bakal ngrebut wilayah sing luwih gedhe. Ruang layar ndadekake ora nyenengake kanggo ngoperasikake fungsi liyane ing wektu sing padha.
Mobil evaluasi dilengkapi rodha multi-spoker 20 inci, dicocogake karo Michelin PS Type EV ban, size 255/40 R20.
02 丨 Perasaan Subyek
Proyek iki kanthi subyektif dievaluasi kanthi pirang-pirang reviewer adhedhasar kinerja statis lan dinamis sing nyata saka mobil anyar. Antarane, aspek statis kalebu papat bagean: njaba, interior, papan lan interaksi komputer; Aspek dinamis kalebu limang bagéan: nyepetake, rem, setir, pengalaman nyopir lan safety nyopir. Pungkasan, skor total diwenehake adhedhasar panemu babagan subyektif babagan saben reviewer, nggambarake kinerja nyata saka mobil anyar ing segi komersial saka perspektif perasaan subyektif.
Ing evaluasi perasaan eksternal, Zeepern duwe desain sing cukup gedhe, sing ana gandhengane karo gaya merek ZEEK. Mobil evaluasi dilengkapi StarGate sing cantik terpadu, sing bisa nampilake macem-macem pola lan ndhukung fungsi gambar khusus. Ing wektu sing padha, kabeh lawang mobil dibukak lan ditutup kanthi listrik, lan operasi kudu rampung liwat tombol bunder ing B-Pillar lan C-tugar. Miturut pangukuran nyata, amarga nduweni fungsi sensasi alangan, kudu menehi posisi menyang posisi ing ngarep nalika mbukak lawang supaya lawang bisa mbukak lancar. Luwih beda karo metode pambuka mekaburan ing lawang tradisional lan mbutuhake wektu kanggo adaptasi.
Ing evaluasi internal, desain gaya evaluasi Mobil isih tetep konsep minimalis saka ZEEK. Skema warna penyambungan warna loro lan tutup speker logam digunakake minangka hiasan, nggawe swasana fashion sing kuwat. Nanging, sendi saka a-pilar rada ngeculke lan bakal cacat nalika dipencet, nanging iki ora kelakon karo b-pilar lan c-pilar.
Ing babagan papan, kinerja ruang ing baris ngarep bisa ditampa. Sanajan kanopi non-opsional sing ora dibukak lan condhielt mburi digabung ing baris mburi, sing nambah rasa transparansi, headroom rada cerah. Untunge, perjuangan cukup cekap. PENTADI LATED bisa diatur kanthi cocog kanggo ngilangi kekurangan ruang sirah.
Ing babagan interaksi komputer-komputer, ujar "Hai, Eva" lan mobil lan komputer bakal nanggapi kanthi cepet. Sistem swara ndhukung fungsi hardware kayata ngontrol jendhela mobil lan penyaman udara, lan ndhukung dialog sing gratis, katon-gunane lan pengalaman sing terus-terusan luwih gampang.
Mobil evaluasi wektu iki minangka versi drive papat roda, dilengkapi motor dual / mburi, kanthi kekuwatan total 475kw lan torsi total 646n · m. Cadangan listrik cukup cekap, lan iku dinamis lan sepi. Ing wektu sing padha, mode nyopir mobil kasebut ndhukung pilihan pangaturan khusus, kayata kemampuan percepatan, pemulihan energi, mode pengurangan getaran, lan mode pengurangan getaran. Nyedhiyakake pirang-pirang pilihan prasetel kanggo milih, lan ing macem-macem setelan, pengalaman nyopir bakal luwih apik. Ana prabédan sing jelas, sing bisa marem karo kabiasaan nyopir saka pembalap sing beda-beda.
Sistem krenjang banget diterusake, lan banjur pindhah menyang ngendi wae. Tekan pedal rem entheng bisa nyuda kacepetan kendharaan. Minangka bukaan pedal wis jero, kekuwatan sing mboko sithik mundhak lan rilis linear banget. Kajaba iku, mobil kasebut uga nyedhiyakake fungsi bantu nalika rem, sing bisa nyuda intrusi sajrone rem.
Sistem setir duwe rasa lembab sing abot, nanging pasukan steering isih abot ing mode panglipur, sing ora grapyak karo pembalap wanita nalika mindhah mobil kanthi kecepatan sing kurang.
Ing babagan pengalaman nyopir, mobil evaluasi dilengkapi sistem lembah elektromagnetik CCD. Yen wis diatur menyang mode panglipur, penundaan bisa nyaring permukaan dalan sing ora rata lan ngrampungake sithik sithik. Nalika mode nyopir diuripake menyang olahraga, penundaan kasebut dadi luwih kompak, dalan sing dirasa kanthi luwih jelas, lan dhukungan mengko uga dikuatake, sing bisa nggawa pengalaman kontrol sing luwih nyenengake.
Mobil evaluasi wektu iki dilengkapi karo fungsi keamanan aktif / pasif, kalebu nyopir sing dibantu L2-level. Sawise kapal pesiar adaptif wis diuripake, percepatan lan deceleration otomatis bakal cocog, lan bisa mandheg kanthi otomatis lan miwiti sawise kendharaan ing ngarep. Mobil otomatis ing ngisor iki gaman dipérang dadi 5 gaman, nanging sanajan wis diatur menyang peralatan sing paling cedhak, jarak saka kendharaan ing ngarep isih luwih adoh, lan gampang diblokir karo kendaraan sosial liyane ing kahanan dalan sing dikongkon.
Ringkesan丨
Adhedhasar asil tes ing ndhuwur, wis rampung yen 2024Zeekrwis ketemu pengarepan saka juri ahli babagan data objektif lan perasaan subyektif. Ing tingkat data objektif, kinerja kerajinan awak mobil lan level film cat apik banget. Nanging, masalah kayata sunshade sing ora dilengkapi karo sunshade lan ukuran cermin interior ing njero ruangan isih kudu diselesaikan. Ing babagan perasaan subyektif, mobil evaluasi duwe kinerja dinamis sing apik, utamane setelan pribadi sing sugih, sing bisa nyukupi apa sampeyan seneng karo nyopir utawa tresna. Nanging, headroom penumpang mburi sithik. Mesthi wae mobil listrik sing paling murni ing tingkat sing padha uga duwe masalah sing padha. Sawise kabeh, pak baterei ana ing sangisore sasis, sing ngenggoni ruang longitudinal ing mobil. Saiki ora ana solusi sing apik. Waca rangkeng-. Dijupuk bebarengan, kinerja komersial saka 2024Zeekrana ing tingkat ndhuwur ing antarane model sing diuji saka tingkat sing padha.
Wektu Pos: Mei-14-2024